Question

【题目】阅读图文材料，完成下列要求。

材料一：2014年12月26日，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车。兰新高铁是我国高铁线路中地质最复杂、海拔最高、建设标准最高的铁路，全长1776公里．共设31个车站。

材料二：图左为乌鲁木齐到吐鲁番地形略图，右图为达坂城到吐鲁番路段常见的高铁行车防风设施。

材料三：从西宁到武威要拐一个90。的角，且穿越祁连山的地质条件差，坡道陡，弯道的曲线半径小，隧道又多，不符合建设要求。从西宁到张掖拐的是约120。一145。的角，且穿越祁连山的地质条件相对来说好一些。下图为该路段选线示意图。

（1）说出列车在达坂城至吐鲁番路段运行中需克服的最大自然障碍并分析成因。

（2）说明高铁从西宁到张掖没有途经武威的原因。

（3）简述兰新高铁对沿途地区人们出行活动的影响。

Answer 1

【答案】（1）大风。多山口等特殊地形，加强了局部地区的风力（“狭管效应”，途经的风力得到加强）；冬春季临近寒冷气流的源地，冬季风强劲；达坂城到吐鲁番地势高差大，顺着地势下滑风力增大；吐鲁番盆地以沙漠戈壁为主，比热容小，季节变化形成巨大的气压梯度必然导致强烈大风。

（2）从西宁到武威穿越祁连山的地质条件差，坡道陡,弯道的曲线半径小，隧道多，路程长，工程量大，技术难度大。

（3）缩短路途时间；扩大出行范围；提高出行的频次；增加出行费用

【解析】

试题

（1）材料中突出了防风设施的建设，因此需克服的最大障碍为大风。影响当地风力的因素主要有气候、地形等因素。多山口等特殊地形，加强了局部地区的风力（“狭管效应”，途经的风力得到加强）；冬春季临近寒冷气流的源地，冬季风强劲；达坂城到吐鲁番地势高差大，顺着地势下滑风力增大；吐鲁番盆地以沙漠戈壁为主，比热容小，季节变化形成巨大的气压梯度必然导致强烈大风。

（2）结合材料三从地形、地质、弯道半径等角度回答。从西宁到武威穿越祁连山的地质条件差，坡道陡,弯道的曲线半径小，隧道多，路程长，工程量大，技术难度大。

（3）高铁运行速度快，可缩短路途时间；扩大出行范围；提高出行的频次等。