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铁道弯道处设计成外轨高于内轨的主要目的是( )
A.为了减小内轨受轮缘的侧压力
B.为了减小外轨受轮缘的侧压力
C.为了减小列车对路面的压力
D.为了减小铁轨对列车的阻力
【答案】分析:铁道弯道处设计成外轨高于内轨,火车转弯时,若恰好由重力和铁轨的支持力提供向心力时,铁轨对轮缘没有侧压力.防止火车速度大,对外侧轮缘产生巨大的侧压力.
解答:解:A、B火车转弯时,若铁轨水平,轮缘对外轨有较大的压力.而设计成外轨高于内轨,火车转弯时,若恰好由重力和铁轨的支持力提供向心力时,铁轨对轮缘没有侧压力.因此是为了减小外轨受轮缘的侧压力.故A错误,B正确.
    C、列车对路面的压力没有减轻,而是增加.故C错误.
    D、铁轨对列车的阻力没有减小,稍稍增加.故D错误.
故选B
点评:本题生活中圆周运动,关键是分析火车的受力情况,应用向心力知识理解.
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科目:高中物理 来源: 题型:

铁道弯道处设计成外轨高于内轨的主要目的是(  )

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科目:高中物理 来源: 题型:

铁道弯道处设计成外轨高于内轨的主要目的是(    )

??A.为了减小内轨受轮缘的侧压力?     B.为了减小外轨受轮缘的侧压力

??C.为了减小列车对路面的压力?        D.为了减小铁轨对列车的阻力

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科目:高中物理 来源: 题型:单选题

铁道弯道处设计成外轨高于内轨的主要目的是


  1. A.
    为了减小内轨受轮缘的侧压力
  2. B.
    为了减小外轨受轮缘的侧压力
  3. C.
    为了减小列车对路面的压力
  4. D.
    为了减小铁轨对列车的阻力

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科目:高中物理 来源:不详 题型:单选题

铁道弯道处设计成外轨高于内轨的主要目的是(  )
A.为了减小内轨受轮缘的侧压力
B.为了减小外轨受轮缘的侧压力
C.为了减小列车对路面的压力
D.为了减小铁轨对列车的阻力

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