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    铁道弯道处设计成外轨高于内轨的主要目的是（　　）
    A．为了减小内轨受轮缘的侧压力
    B．为了减小外轨受轮缘的侧压力
    C．为了减小列车对路面的压力
    D．为了减小铁轨对列车的阻力
    A、B火车转弯时，若铁轨水平，轮缘对外轨有较大的压力．而设计成外轨高于内轨，火车转弯时，若恰好由重力和铁轨的支持力提供向心力时，铁轨对轮缘没有侧压力．因此是为了减小外轨受轮缘的侧压力．故A错误，B正确．
        C、列车对路面的压力没有减轻，而是增加．故C错误．
        D、铁轨对列车的阻力没有减小，稍稍增加．故D错误．
    故选B
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    科目：高中物理 来源： 题型：

    铁道弯道处设计成外轨高于内轨的主要目的是（    ）

    ??A．为了减小内轨受轮缘的侧压力?     B．为了减小外轨受轮缘的侧压力

    ??C．为了减小列车对路面的压力?        D．为了减小铁轨对列车的阻力

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    科目：高中物理 来源： 题型：单选题

    铁道弯道处设计成外轨高于内轨的主要目的是


    1. A.
      为了减小内轨受轮缘的侧压力
    2. B.
      为了减小外轨受轮缘的侧压力
    3. C.
      为了减小列车对路面的压力
    4. D.
      为了减小铁轨对列车的阻力

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    科目：高中物理 来源：2010-2011学年黑龙江省绥化市庆安三中高一（下）期末物理试卷（文科）（解析版） 题型：选择题

    铁道弯道处设计成外轨高于内轨的主要目的是（ ）
    A．为了减小内轨受轮缘的侧压力
    B．为了减小外轨受轮缘的侧压力
    C．为了减小列车对路面的压力
    D．为了减小铁轨对列车的阻力

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