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    下列说法正确的是（ ）

    A．导体做切割磁感线运动，导体内一定会产生感应电流
    B．电磁感应现象中，感应电流的磁场总是跟原来的磁场方向相反
    C．交流电设备上所标的电压和电流值都是交变电流的最大值
    D．穿过闭合线圈的磁通量发生变化，线圈中一定有感应电流

    D

    解析试题解析：A中应该是闭合电路的一部分导体在做切割磁感线运动时才会产生感应电流，故A是不对的，A中没说明是闭合电路的一部分导体；B中当原来的磁场减弱时，则由此产生的感应电流的磁场与原磁场方向会相同，故B也是不对的；C中交流电设备上所标的电压和电流值都不是交变电流的最大值，而是有效值，故C也是不对的；D中穿过闭合线圈的磁通量发生变化，线圈中一定有感应电流是正确的，这正是产生感应电流的条件。
    考点：电磁感应现象，交流电的有效值。

    练习册系列答案
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    科目：高中物理 来源： 题型：单选题

    如图所示，空间某区域中有一匀强磁场，磁感应强度方向水平，且垂直于纸面向里，磁场上边界b和下边界d水平。在竖直面内有一矩形金属线框，线框上下边的距离很短，磁场上下边界之间的距离大于水平面a、b之间的距离。线框从水平面a开始下落，当线框下边刚通过水平面b、c、d时，线框所受到的磁场力的大小分别为、和，则

    A．B．C．D．

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    科目：高中物理 来源： 题型：单选题

    边长为L的正方形金属框在水平恒力F作用下运动，穿过方向如图的有界匀强磁场区域，磁场区域的宽度为d（d>L）。已知ab边进入磁场时，线框的加速度恰好为零．则线框进入磁场的过程和从磁场另一侧穿出的过程相比较，有(　)

    A．产生的感应电流方向相同
    B．所受的安培力方向相同
    C．进入磁场过程和穿出磁场过程中通过导体内某一截面的电量相等
    D．进入磁场过程的时间等于穿出磁场过程的时间

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    科目：高中物理 来源： 题型：单选题

    如图所示，两个垂直纸面的匀强磁场方向相反。磁感应强度的大小均为B，磁场区域的宽度为a，一正三角形（高度为a）导线框ABC从图示位置沿图示方向匀速穿过两磁场区域，以逆时针方向为电流的正方向，在下图中感应电流I与线框移动距离x的关系图是

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    科目：高中物理 来源： 题型：单选题

    如图所示，在边长为l的等边三角形区域内有磁感应强度为B、方向垂直纸面向外的匀强磁场。一个边长也为l的等边三角形导线框abc，在t＝0时恰与上述磁场区域的边界重合。此后三角形线框以周期T绕其中心在纸面内沿顺时针方向匀速转动。则在其转动的0～ 时间内

    A．感应电流的方向先逆时针后顺时针，平均感应电动势为0
    B．感应电流的方向先顺时针后逆时针，平均感应电动势为
    C．感应电流的方向先顺时针后逆时针，平均感应电动势为0
    D．感应电流的方向先逆时针后顺时针，平均感应电动势为
     

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    科目：高中物理 来源： 题型：单选题

    如图所示，两条平行虚线之间存在匀强磁场，虚线间的距离为l，磁场方向垂直纸面向里。abcd是位于纸面内的梯形线圈，ad与bc间的距离也为l。t=0时刻，bc边与磁场区域边界重合。现令线圈以恒定的速度v沿垂直于磁场区域边界的方向穿过磁场区域。取沿a→b→c→d→a的感应电流方向为正，则在线圈穿越磁场区域的过程中，感应电流i随时间t变化的图线是

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    科目：高中物理 来源： 题型：单选题

    如图所示，电源是两节普通1号干电池串联组成，电池组内阻约为0.2Ω，D是额定电压为2.5V、额定电流为0.3A的手电筒用的小灯泡，L是电阻约为1Ω左右自感线系数很大的线圈，闭合开关S，看到的现象是

    A．灯D过一会儿逐渐变亮
    B．灯D立即发光，且亮度不变
    C．灯D开始正常发光，然后变得较暗
    D．灯D开始发很强的光，然后变为正常发光

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    科目：高中物理 来源： 题型：单选题

    我国第一艘航母“辽宁舰”交接入列后，歼—15飞机顺利完成了起降飞行训练，图为一架歼—15飞机刚着舰时的情景。已知该飞机机身长为l，机翼两端点C、D的距离为d，某次在我国近海海域训练中飞机降落时的速度沿水平方向，大小为v，该空间地磁场磁感应强度的水平分量为Bx，竖直分量为By。C、D两点间的电势差为U，下列分析正确的是

    A．U=Bxlv，C点电势低于D点电势
    B．U=Bxdv，C点电势高于D点电势
    C．U=Bylv，C点电势低于D点电势
    D．U=Bydv，C点电势高于D点电势

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    科目：高中物理 来源： 题型：单选题

    我们知道，在北半球地磁场的竖直分量向下。飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变。由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼末端处的电势为φ1，右方机翼末端处的电势为φ2。
    A若飞机从西向东飞，φ1比φ2高；
    B、若飞机从东向西飞，φ2比φ1高；
    C、若飞机从南向北飞，φ1比φ2高；
    D、若飞机从北向南飞，φ2比φ1高

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