| A. | Pt | B. | fvMt | ||
| C. | fs+$\frac{m{{v}_{m}}^{2}}{2}$ | D. | $\frac{m{{v}_{m}}^{2}}{2}$-$\frac{m{{v}_{0}}^{2}}{2}$+fs |
分析 汽车以额定功率,经时间t后从速度v0开始加速行驶了s距离,恰好达到最大速度vm,由于汽车所受阻力恒为F,所以由动能定理可求出发动机所做的功.
解答 解:A、由于发动机功率恒定,则经过时间t,发动机所做的功为:W=Pt,故A正确;
B、当速度达到最大值vm时,由P=Fvm=Fμvm,
所以汽车的牵引力在这段时间内做功也等于Pt=Fμvmt,故B正确;
C、D、汽车从速度v0到最大速度vm过程中,由动能定理可知:
W-fs=$\frac{1}{2}$mvm2-$\frac{1}{2}$mv02
解得:W=$\frac{m{{v}_{m}}^{2}}{2}$-$\frac{m{{v}_{0}}^{2}}{2}$+fs,故C错误,D正确;
故选:ABD.
点评 由题意可知,求发动机做的功,当功率恒定时,可以由功率与时间的乘积,也可以由动能定理求出.当功率不恒定时,必须由动能定理求出.
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| A. | 电源两端的电压增大 | B. | 电容器C两端的电压增大 | ||
| C. | 电容器C上所带的电量增加 | D. | 电阻R1两端的电压增大 |
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| A. | 匀速直线运动 | B. | 匀加速直线运动 | C. | 匀减速直线运动 | D. | 曲线运动 |
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| A. | 0.35mg,2 m/s2 | B. | 0.30mg,2m/s2 | C. | 0.25mg,2.5m/s2 | D. | 0.20mg,2.5m/s2 |
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| A. | O′点是CD直线上电势最低的点 | |
| B. | 正检验电荷q在O′点受电场力为零 | |
| C. | 正检验电荷q在O′点受电场力方向由O′指向B | |
| D. | CD直线是一条等势线 |
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