[题目]1998年6月18日.国产轿车在清华大学汽车工程研究所进行的整车安全性碰撞试验取得成功.被誉为“中国轿车第一撞 .从此.我国汽车的整车安全性碰撞试验开始与国际接轨.碰撞试验是让汽车在水平面上以48.3km/h的国际标准碰撞速度驶向质量为80t的国际标准碰撞试验台.撞击使汽车的动量一下子变到0.技术人员通过查看载着模拟乘� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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【题目】1998年6月18日，国产轿车在清华大学汽车工程研究所进行的整车安全性碰撞试验取得成功，被誉为“中国轿车第一撞”。从此，我国汽车的整车安全性碰撞试验开始与国际接轨。碰撞试验是让汽车在水平面上以48.3km/h的国际标准碰撞速度驶向质量为80t的国际标准碰撞试验台，撞击使汽车的动量一下子变到0，技术人员通过查看载着模拟乘员的传感器的数据以便对汽车安全性能装置进行改进。请结合以上材料回答，以下说法正确的有（）

A. 若试验汽车的标准碰撞速度增加为原来的1.2倍，则其动量变为原来的2.4倍

B. 在水平路面上运动时汽车受支持力的冲量与重力的冲量相等

C. 因为安全带对座位上的模拟乘员的保护，在碰撞时乘员的速度变为0所用时间约为0.13秒，则安全带对乘员的作用力约等于乘员重力的10倍

D. 为了减轻碰撞时对模拟乘员的伤害程度，轿车前面的发动机舱越坚固越好

【答案】C

【解析】

根据动量表达式可知碰撞速度增加为原来的1.2倍，则其动量变为原来的1.2倍，故A错误；在水平路面上运动时汽车受支持力的冲量与重力的冲量大小相等，方向相反，所以动量不等，故B错误；根据动量定理：，可得：，故C正确；根据动量定理可知，作用时间越长，作用力越小，因此为了减轻碰撞时对模拟乘员的伤害程度，轿车前面的发动机舱越有弹性越好，故D错误。

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（1）初速度v0时刻，线框中感应电流I大小和方向；

（2）线框cd边穿出磁场时速度v；

（3）线框穿出磁场一半过程中，通过线框截面的电量q

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A．待测表头G1，内阻r1约为300Ω，量程5.0mA；

B．灵敏电流计G2，内阻r2=300Ω，量程1.0mA；

C．定值电阻R=1200Ω；

D．滑动变阻器R1=20Ω；

E．滑动变阻器R2=2000Ω；

F．电源，电动势E=3.0V，内阻不计；

H．开关S，导线若干。

（1）在如图所示的实物图上将导线补充完整____________；

（2）滑动变阻器应选___________(填写器材前的字母代号)。开关S闭合前，滑动变阻器的滑片P应滑动至_________端(填“a”或“b”)；

（3）实验中某次待测表头G1的示数如图所示，应数为________mA；

（4）该同学多次移动滑片P，记录相应的G1、G2读数I1、I 2；以为纵坐标，为横坐标，作出相应图线。已知图线的斜率=0.18，则待测表头内阻r1=_____Ω。

（5）该同学接入电阻R的主要目的是________________。

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A. 电压表V的读数变为2U

B. 电流表A的读数变为2I

C. R消耗的功率变为2P

D. R消耗的功率变为4P

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（1）选手甲抓住悬挂器，电动悬挂器开动仅1s，这位选手因害怕呼救，于是第2s末悬挂器牵引力立即减为零，第3s末选手甲掉落，电动悬挂器最终停在D点，求AD的距离；

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