| A. | 飞机牵引力做的功为mgh+$\frac{1}{2}$mv2 | B. | 飞机动能的增加量大于$\frac{1}{2}$mv2 | ||
| C. | 飞机重力势能的增加量为mgh | D. | 飞机克服阻力做的功一定小于mgh |
分析 合外力做功等于物体动能的变化,重力做功等于物体重力势能的变化,除重力和弹力外其它力做功等于系统机械能的变化.
解答 解:A、根据动能定理可知,飞机牵引力做功等于$mgh+\frac{1}{2}m{v}^{2}-{W}_{f}$,故A错误;
B、飞机的初动能为零,故飞机的动能增加量为$\frac{1}{2}$mv2故B错误;
C、飞机升高mgh,重力做功-mgh,故飞机的重力势能增加量为mgh,故C正确;
D、不知道飞机所受阻力情况,故不能得出飞机克服阻力做功一定小于mgh,故D错误.
故选:C.
点评 掌握飞机起飞过程中的受力情况及各力的做功情况,根据动能定理进行分析求解是关键.
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| A. | 14 cm | B. | 16 cm | C. | 18 cm | D. | 25 cm |
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| A. | ta<tb<tc | B. | ta<tb=tc | C. | ta=tb<tc | D. | ta=tb=tc |
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| A. | 20m/s | B. | 25m/s | C. | 27m/s | D. | 28m/s |
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