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    （8分）动车组是城际间实现小编组、大密度的商效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适等特点而备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组，就是动车组。假设有一动车组由六节车厢连接而成,每节车厢的总质量均为 kg。其中第一节、第二节带动力,他们的额定功率分别是W和W，（第一节车厢达到额定功率不够再启动第二节车厢）车在行驶过程中阻力恒为重力的0.1倍(g=10)

    (1) 求该动车组的最大行驶速度；

    (2)若列车以1的加速度匀加速启动，t=10 s时刻，第一节和第二节车厢之间拉力的最大值是多大？

     

    【答案】

    （1）vm =62.5m/s  (2) Fm = 8×105 N

    【解析】

    试题分析：（1）对整列动车，质量 M=6×8×104=4.8×105kg，

    当牵引力等于阻力时，动车速度最大，

    其中阻力 f=0.1Mg=0.1×6×8×104×10 N=4.8×105N，

    假设两节有动力的车厢都正常工作．

    则

    （2） 当t=10 s时，v1=at=10 m/s。假设只有第一节车厢提供动力，则对整列车：

    解得： P11=9.6×106W < P1=2×107W

    说明只有第一节车厢提供动力可以按照题设要求行驶。此时第一、二节间拉力最大

    对后五节车厢说

    Fm －f2  = M2a

    其中M2 = 5×8×104kg = 4.0×105kg

    解得 第一、二节间最大拉力Fm = 8×105 N

    考点：功率、平均功率和瞬时功率，力的合成与分解的运用，共点力平衡的条件及其应用．

     

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    （1）求该动车组只开动第一节的动力的情况下能达到的最大速度；
    （2）若列车从A地沿直线开往B地，先以恒定的功率6×107W（同时开动第一、第二节的动力）从静止开始启动，达到最大速度后匀速行驶，最后除去动力，列车在阻力作用下匀减速至B地恰好速度为0．已知AB间距为5.0×104m，求列车从A地到B地的总时间．

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    （1）该动车组的最大行驶速度
    （2）若列车以1m/s2的匀加速运动，t=10s时刻，第一和第二节车厢之间的连接杆中可能的最大作用力
    （3）在以1m/s2的匀加速阶段中，t=10s时刻假如第一二两节车厢的拉力最小为多大？此时第二节车厢的实际功率是多少？

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    科目：高中物理 来源： 题型：

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    （1）求该动车组的最大行驶速度；
    （2）若列车以1m/s2的加速度匀加速启动，t=10s时刻，第一节和第二节车厢之间拉力的最大值是多大？
    （3）若列车以1m/s2的加速度匀加速启动，t=10s时刻，第一节和第二节车厢之间拉力的最小值是多大？此时第二节车厢的实际功率是多少？

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    （15分）动车组是城际间实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适等特点而备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐．动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组，就是动车组，假设有一动车组由8节车厢连接而成，每节车厢的总质量均为7．5×104kg．其中第一节、第二节带动力，它们的额定功率分别为3．6×l07W和2．4X107W，车在行驶过程中阻力恒为重力的0.1倍

        （1）求该动车组只开动第一节的动力的情况下能达到的最大速度；

        （2）若列车从A地沿直线开往B地，先以恒定的加速度a=lm/s2（同时开动第一、第二节的动力）从静止开始启动，求列车匀加速运动的时间。

        （3）（此问省示范高中学生必做，其他学校学生不做）若在（2）中列车达到最大速度后匀速行驶，匀速运动后某一时刻除去动力，列车在阻力作用下匀减速至B地恰好速度为0．已知AB间距为1．625x104m，求列车从A地到B地的总时间。

     

     

     

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