分析 如果列车转弯时铁轨与轮缘间无挤压,则火车在弯道处拐弯时火车的重力和轨道对火车的支持力的合力做为转弯需要的向心力,根据向心力公式解出此速度即可.
解答 解:若列车转弯时铁轨与轮缘间无挤压,则有:
mgtanθ=m$\frac{{v}^{2}}{R}$
所以mg$\frac{h}{L}$=m$\frac{{v}^{2}}{R}$
解得:h=$\frac{L{v}^{2}}{gR}$
答:内外轨的高度差应该是$\frac{L{v}^{2}}{gR}$.
点评 火车转弯主要是分析清楚向心力的来源,如果列车转弯时铁轨与轮缘间无挤压,则火车在弯道处拐弯时火车的重力和轨道对火车的支持力的合力做为转弯需要的向心力,难度不大,属于基础题.
科目:高中物理 来源: 题型:多选题
| A. | 该波沿x轴负方向传播,波速为2m/s | |
| B. | 在0.5s时间内,质点P沿x轴运动了1m | |
| C. | t=1.0s时,质点P处于平衡位置,并正在往负方向运动 | |
| D. | 质点L与质点N的运动方向总相反 |
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科目:高中物理 来源: 题型:选择题
| A. | 速度变化量很大,加速度一定很大 | |
| B. | 物体速度很大,加速度可能为零 | |
| C. | 物体有加速度,速度就增加 | |
| D. | 速度变化越来越快,加速度越来越小 |
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科目:高中物理 来源: 题型:选择题
| A. | 该定义式只适用于点电荷产生的电场 | |
| B. | F是检验电荷所受到的力,q是产生电场的电荷电量 | |
| C. | 场强的方向一定与负电荷受力的方向相同 | |
| D. | 由该定义式可知,电场强度只有电场本身决定,与q无关 |
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科目:高中物理 来源: 题型:选择题
| A. | 1 | B. | $\frac{1}{{{{tan}^2}θ}}$ | C. | tan2θ | D. | $\frac{{{{sin}^2}θ}}{cosθ}$ |
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科目:高中物理 来源: 题型:选择题
| A. | 4N 竖直向上 | B. | 4N 竖直向下 | C. | 16N 竖直向上 | D. | 零 |
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科目:高中物理 来源: 题型:多选题
| A. | 若把一点电荷从a点沿不同路径移到b点,则电场力做功相等,电势能的变化也相等 | |
| B. | 虽然a点位置没有电荷q,但电场所具有的电势能客观存在 | |
| C. | 虽然a点位置没有电荷q,但该点电势客观存在,并且大小也是确定的 | |
| D. | 若a点的电势高于b点电势,则某一点电荷放在口处时电势能一定大于放在b处时电势能 |
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科目:高中物理 来源: 题型:多选题
| A. | 小球可能做匀速圆周运动 | |
| B. | 当小球运动到最高点时,线拉力一定最小 | |
| C. | 当小球运动到最低点时,线拉力一定最大 | |
| D. | 当小球运动到最高点时,电势能最小 |
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科目:高中物理 来源: 题型:选择题
| A. | 力学中将物体看成质点,运用了理想化模型法 | |
| B. | 伽利略研究力与运动的关系时,采用了理想实验法 | |
| C. | 电学中电阻、电场强度和电势等物理量的定义,都运用了比值定义法 | |
| D. | 平均速度定义式$\overline{v}$=$\frac{△x}{△t}$中,当△t→0时平均速度可看成瞬时速度,运用了等效替代法 |
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