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    1．汽车消耗的主要燃料是柴油和汽油．柴油机是利用压缩汽缸内的空气而点火的；而汽油机做功冲程开始时，汽缸中的汽油--空气混合气是靠火花塞点燃的．但是汽车蓄电池的电压只有12V，不能在火花塞中产生火花，因此，要使用如图5所示的点火装置，此装置的核心是一个变压器，该变压器的初级线圈通过开关联到蓄电池上，次级线圈接到火花塞的两端，开关由机械自动控制，做功冲程开始时，开关由闭合变为断开，从而在次级线圈中产生10000V以上的电压，这样就能在火花塞中产生火花了．下列说法中错误的是（　　）
    A．柴油机的压缩点火过程是通过做功使空气的内能增大的
    B．汽油机点火装置的开关若始终闭合，次级线圈的两端也会有高压
    C．汽油机火花塞产生的火花实质是混合气被电离时产生的弧光放电
    D．汽油机的点火装置中变压器的次级线圈匝数必须远大于初级线圈的匝数

    分析 蓄电池的电压为12V，火花塞需要的电压为10000V，所以电路中需要的是升压变压器，再根据升压变压器的原理可得副线圈匝数大于原线圈匝数．

    解答 解：A、柴油机是靠压缩柴油与空气混合气体，从而点火，通过做功使空气的内能增大，而汽油机靠火花塞点火，使气体做功，内能增大．故A正确；
    B、汽油机点火装置的开关若始终闭合，变压器就没有变化的磁通量，则不能工作，所以次级线圈的两端也不会有高压，故B错误；
    C、汽油机火花塞产生的火花实质是混合气被电离时产生的弧光放电，故C正确；
    D、由于火花塞需要的电压为10000V，但是电源的电压为12V，所以必须要经过升压变压器才可以得到高的电压，所以变压器左边线圈匝数远少于右边线圈的匝数，导致右边电压被提高，所以变压器的副线圈匝数远大于原线圈匝数，故D正确；
    本题选错误的，故选：B

    点评 本题需要掌握变压器的电压之比和匝数比之间的关系，并且知道升压变压器的原线圈和副线圈的匝数之间的关系．

    练习册系列答案
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    11．如图所示，实线和虚线分别是沿x轴传播的一列简谐横波在t=0和t=0.05s时刻的波形图，已知在t=0时刻，x=0.3m处的质点向y轴负方向运动．
    （1）判断该波的传播方向；
    （2）求该波的频率；
    （3）若3T＜t＜4T，求该波的波速．

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    12．如图所示，实线是某时刻的波形图象，虚线是0.3s后的波形图．其中T＞0.3s．
    （1）若波向左传播，求它的周期和传播速度．
    （2）若波向右传播，求它的周期和传播速度．

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    C．输出功率最大时μ2=$\frac{{n}_{1}ε}{2{n}_{2}}$D．R0=（$\frac{{n}_{2}}{{n}_{1}}$）2r时输出功率最大

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    16．如图所示，“”型导线框abcd与磁感应强度为B的匀强磁场垂直，线框c、d两端接入图示电路，其中ab长为l1，ad长为l2，线框绕过c、d的轴以恒定的角速度匀速转动．开关S断开时，额定功率为P、电阻恒为R的灯泡L1正常发光，理想电流表示数为I，线框电阻不计，下列说法正确的是（　　）
    A．闭合开关S前后，电流表示数保持不变
    B．线框转动的角速度为$\frac{P}{IB{l}_{1}{l}_{2}}$
    C．变压器原、副线圈的匝数比为$\frac{\sqrt{PR}}{IR}$
    D．线框从图中位置转过$\frac{π}{4}$时，感应电动势的瞬时值为$\frac{P}{I}$

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    6．如图所示是通过街头变压器降压给用户供电的示意图．输入电压是市区电网的电压，负载变化时输入电压不会有大的波动．输出电压通过输电线送给用户，两条输电线总电阻用R0表示．当负载增加时，则（　　）
    A．电压表V1、V2的读数几乎不变
    B．电流表A2的读数增大，电流表A1的读数减小
    C．电压表V3的读数增大，电流表A2 的读数增大
    D．电压表V2、V3的读数之差与电流表A2 的读数的比值不变

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    10．如图所示电路中，R为某种半导体气敏元件，其阻值随周围环境一氧化碳气体浓度的增大而减小．当一氧化碳气体浓度减小时，下列说法中正确的是（　　）
    A．电压表V示数减小
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    C．电路的总功率增大
    D．变阻器R1的取值越小，电表示数变化越明显

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    vBvCvDvEvF
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    （2）试根据纸带上各个计数点间的距离求出小车的加速度0.801m/s2．
    （3）将B、C、D、E、F各个时刻的瞬时速度标在直角坐标系中，并画出小车的瞬时速度随时间变化的关系图线如图2，从图象上求纸带上的A点所对应的物体的即时速度vA=0.320m/s．

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