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【题目】如图所示,细线悬挂一个带正电的小球,处在水平向右的匀强电场中,在电场力作用下小球由最低点a开始运动,经b点后还可再向右摆,如用表示重力势能的增量,用表示电势能的增量,用表示两者之和,则小球由a摆至b的过程中,下列哪些关系式正确?

A.

B.

C.

D. 上述说法都不对

【答案】C

【解析】小球由最低点开始向右摆动,克服重力做功,其重力势能增大,重力势能的增量为正值,即电场力方向水平向右,电荷沿电场力方向发生了位移,电场力做正功,电势能减小,电势能的增量为负值,即由题可知,小球从ab的过程,动能增加,根据能量守恒定律可知,重力势能与电势能之和减小,则两者增量之和为负值,即所以,故C正确,A、B、D错误;

故选C。

练习册系列答案
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【题目】如图所示,理想变压器原、副线圈匝数之比为201,原线圈接正弦交流电源,副线圈接入“220V60W”灯泡一只,且灯泡正常发光,则( )

A. 电流表的示数为A

B. 电源输出功率为1200W

C. 电流表的示数A

D. 原线圈端电压为11V

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【题目】有一个带电荷量为+q、重力为G的小球,从两竖直的带电平行板上方h处自由落下,两极板间另有匀强磁场,磁感应强度为B,方向如图所示,则带电小球通过有电场和磁场的空间时,下列说法正确的是(   )

A. 一定做曲线运动

B. 不可能做曲线运动

C. 有可能做匀加速直线运动

D. 有可能做匀速直线运动

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【题目】下列结论中,正确的是 ( )

A. E=F/q只适用于点电荷产生的电场

B. 公式E=F/q式中,是放入电场中的电荷所受的电场力,q是放入电场中的电荷的电量

C. 在一个以点电荷Q为中心,r为半径的球面上,各处的电场强度都相同

D. 在库仑定律的表达式中,是点电荷Q2产生的电场在点电荷Q1处的场强大小;而是点电荷Q1产生的电场在点电荷Q2处的场强大小

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【题目】19分)如图所示,一带电粒子以与水平方向成60°角速度在竖直平面内做直线运动,经过一段时间后进入一垂直于纸面向里、磁感应强度为B的圆形匀强磁场区域(图中未画出磁场区域),粒子飞出磁场后垂直电场方向进入宽为L的匀强电场。 电场强度大小为E,方向竖直向上。当粒子穿出电场时速度大小变为原来的倍。 已知带电粒子的质量为m,电量为q,重力不计。求:

1)粒子带什么电?简述理由;

2)带电粒子在磁场中运动时速度多大;

3)该圆形磁场区域的最小面积为多大。

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【题目】如图所示,正方形ABCD的顶点AC处固定有两带电荷量大小相等的点电荷,EF分别为ABCD边的中点。若以无穷远处电势为零,且E点处电势大于零,则下列说法中正确的是

A. 两点电荷一定都带正电

B. O点处电势不可能为零

C. 直线BD上从O点向两侧无穷远处,电场强度先减小后增大

D. 若将一电子从E点移动到F点,则电场力做功可能为零

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【题目】如图所示,有一水平传送带以的速度按顺时针方向匀速转动,传送带右端连着一段光滑水平面BC,紧挨着BC的光滑水平地面DE上放置一个质量的木板,木板上表面刚好与BC面等高,且木板足够长现将质量的滑块轻轻放到传送带的左端A处,当滑块滑到传送带右端B之后滑块又通过光滑水平面BC滑上木板已知AB之间的距离,滑块与传送带间的动摩擦因数,滑块与木板间的动摩擦因素求:

滑块从传送带A端滑到B端所用的时间.

滑块从传送带A端滑到B端,传送带对滑块所做的功.

滑块在木板上滑行的距离.

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【题目】某同学想研究导线的电阻与其直径的关系,他截取了4段长度相同、直径不同的同种导线,按如下过程进行研究:

(1)用螺旋测微器测各导线的直径.当测微螺杆处于如图甲所示的位置时,应操作部件

_________(“A”、“B”、“C”)完成测量,这样有利于保护螺旋测微器,并使测量准确.某次测量如图乙所示,该导线的直径为_________mm.

(2)图丙为该同学的实验原理图,若取下实物连接图丁中的导线________,就可符合原理图.

(3)若在实验中分别测得各导线两端的电压U和直径d,他想通过图象来直观地得到导线的电阻与其直径的关系,该同学应该画U﹣______图象

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【题目】我国不少省市ETC联网正式启动运行,ETC是电子不停车收费系统的简称.汽车分别通过ETC通道和人工收费通道的流程如图所示.假设在成绵高速公路上一汽车以正常行驶速度v1=16m/s向收费站沿直线行驶,如果过ETC通道,需要在距收费站中心线前d=8m处正好匀减速至v2=4m/s,匀速通过中心线后,再匀加速至v1正常行驶;如果过人工收费通道,需要恰好在中心线处匀减速至零,经过t0=25s缴费成功后,再启动汽车匀加速至v1正常行驶.设汽车在减速和加速过程中的加速度大小分别为a1=2m/s2a2=1m/s2,求:

1)汽车过ETC通道时,从开始减速到恢复正常行驶过程中的位移大小;

2)汽车通过ETC通道比通过人工收费通道速度再达到v1时节约的时间Δt.

3)过此收费站汽车通过ETC通道比通过人工收费通道到达目的地节约的时间Δt′

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