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【题目】物体甲的速度-时间图象和物体乙的位移-时间图象分别如图所示,则这两个物体的运动情况是

A甲在0~4 s时间内有往返运动,它通过的总路程为12 m

B甲在0~4 s时间内做匀变速直线运动

C乙在t=2 s时速度方向发生改变,与初速度方向相反

D乙在0~4 s时间内通过的位移为零

【答案】B

【解析】

试题分析:甲在2 s末运动方向变为反向,总路程为6 m,选项A错误;甲在0~4 s时间内加速度不变,大小等于15m/s2,做匀变速直线运动,B正确;在位移时间图象中,图象的斜率不变,则速度不变,运动方向不变,乙在整个t=4 s时间内一直做匀速直线运动,速度大小等于15 m/s,通过的总位移为6 m,选项CD错误故选B。

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科目:高中物理 来源: 题型:

【题目】如图所示,一楔形斜面体置于水平地面上,斜面的倾角为300,物块A置于斜面上,用轻弹簧、细绳跨过定滑轮与物块B连接,弹簧轴线与斜面平行,A、B均处于静止状态,已知物块A、B受到的重力分别为10N5N,不计滑轮与细绳间的摩擦,则

A弹簧对A的拉力大小为10N

B斜面对A的支持力大小为5N

C斜面对A的摩擦力为0

D地面对斜面的摩擦力大小为5N

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【题目】如图所示,表示做直线运动的某一物体在05s内的运动图像,由于画图人粗心未标明图还是图,但已知第内的平均速度小于第内的平均速度,下列说法正确的是( )

A. 该图一定是

B. 该图一定是

C. 物体的速度越来越大

D. 物体的位移先增大后减小

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【题目】《西方文明史》记载:世纪那幅封闭的、仅限于并以地球为中心的宇宙图景被淘汰了,代之而起的是无限的、受普遍法则制约的新宇宙。材料中的普遍法则的发现者是

A哥白尼

B.伽利略

C.牛顿

D.斯坦

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【题目】以下说法中符合史实的是(

A.汤姆孙通过实验发现了质子

B.贝可勒尔通过实验发现了中子

C.卢瑟福通过实验提出了原子的核式结构模型

D.查德威克发现了天然放射现象说明原子具有复杂的结构

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【题目】某实验小组用DIS来研究物体加速度与力的关系,实验装置如图甲所示.其中小车和位移传感器的总质量为M,所挂钩码总质量为m,轨道平面及小车和定滑轮之间的绳子均水平,不计轻绳与滑轮之间的摩擦及空气阻力,重力加速度为g.用所挂钩码的重力mg作为绳子对小车的拉力F,小车加速度为a,通过实验得到的图线如图乙所示.

1)保持小车的总质量M不变,通过改变所挂钩码的质量m,多次重复测量来研究小车加速度aF的关系.这种研究方法叫 .(填下列选项前的字母)

A.微元法

B.等效替代法

C.控制变量法

D.科学抽象法

2)若m不断增大,图乙中曲线部分不断延伸,那么加速度a趋向值为

3)由图乙求出M= kg;水平轨道对小车摩擦力f= N

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【题目】在光滑的绝缘水平面上,相隔2LAB两点固定有两个电荷量均为Q的正点电荷,aObAB连线上的三点,O为中点,OaOb。一质量为m、电荷量为q的试探电荷以初速度v0a点出发沿AB连线向B运动,在运动过程中,除静电力外,试探电荷受到一个大小恒定的阻力作用,当它运动到O点时,动能为初动能的2倍,到b点时速度刚好为零。已知静电力常量为k,设O处电势为零,求:

1a点的场强大小;

2)恒定阻力的大小;

3a点的电势.

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【题目】在测定一节干电池的电动势和内电阻的实验中,备有下列器材:

A待测的干电池电动势约为15 V,内电阻小于10 Ω

B电流表A1量程0—3 mA,内阻=10 Ω

C电流表A2量程0—06 A,内阻=01 Ω

D滑动变阻器R10—20 Ω,10 A

E滑动变阻器R20—200 Ω,l A

F定值电阻R0990 Ω

G开关和导线若干

1某同学发现上述器材中虽然没有电压表,但给出了两个电流表,于是他设计了如图甲所示的ab两个参考实验电路,其中合理的是______图所示的电路;在该电路中,为了操作方便且能准确地进行测量,滑动变阻器应选______填写器材前的字母代号,如A、B、C……

2图乙为该同学根据1中选出的合理的实验电路,利用测出的数据绘出的I1-I2图线I1为电流表A1的示数,I2为电流表A2的示数,且I2的数值远大于I1的数值,则由图线可得被测电池的电动势E_________V,内阻r=____________Ω。结果保留小数点后2位

3若将图线的坐标改为_________,则图线与纵坐标轴的交点的物理含义即为电动势的大小。

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【题目】目前,我国的高铁技术已处于世界领先水平,它是由几节自带动力的车厢动车加几节不带动力的车厢拖车组成一个编组,称为动车组。若每节动车的额定功率均为135×104kw,每节动车与拖车的质量均为5×104kg,动车组运行过程中每节车厢受到的阻力恒为其重力的0075倍。若已知1节动车加2节拖车编成的动车组运行时的最大速度v0为4667km/h。我国的沪昆高铁是由2节动车和6节拖车编成动车组来工作的,其中头、尾为动车,中间为拖车。当列车高速行驶时会使列车的“抓地力”减小不易制动,解决的办法是制动时,常用“机械制动”与“风阻制动”配合使用,所谓“风阻制动”就是当检测到车轮压力非正常下降时,通过升起风翼减速板调节其风阻,先用高速时的风阻来增大“抓地力”将列车进行初制动,当速度较小时才采用机械制动。所有结果保留2位有效数字求:

1沪昆高铁的最大时速v为多少km/h?

2当动车组以加速度15m/s2加速行驶时,第3节车厢对第4节车厢的作用力为多大?

3沪昆高铁以题1中的最大速度运行时,测得此时风相对于运行车厢的速度为100m/s,已知横截面积为1m2的风翼上可产生129×104N的阻力,此阻力转化为车厢与地面阻力的效率为90%。沪昆高铁每节车厢顶安装有2片风翼,每片风翼的横截面积为13m2,求此情况下“风阻制动”的最大功率为多大?

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