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现代汽车中有一种先进的制动系统——防抱死(ABS)系统。它有一个自动控制刹车系统的装置,原理如图所示。铁质齿轮P与车轮同步转动。右端有一个绕有线圈的磁体,M是一个电流检测器。当车轮带动齿轮转动时,线圈中会产生感应电流,这是由于轮齿靠近线圈时被磁化,可以起到集磁作用,从而增加通过线圈的磁通量,使线圈中产生感应电流。这个电流经电子装置放大后能控制制动装置。齿轮P从图示位置按顺时针方向转过角的过程中,通过M的感应电流的方向是(  )

A.总是从左向右

B.总是从右向左

C.先从左向右,后从右向左

D.先从右向左,后从左向右

D


解析:

  齿轮P在转动角的过程中,先离开再靠近线圈,通过线圈的磁通量先减后增,根据楞次定律,流过M的感应电流应该先向左后向右。故只有D正确。

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科目:高中物理 来源: 题型:

(2010?江西二模)现代汽车中有一种先进的制动系统一一防抱死( ABS)系统.它有一个自动控制刹车系统的装置,原理如图.铁质齿轮 P 与车轮同步转动.右端有一个绕有线圈的磁体,M 是一个电流检测器.当车轮带动齿轮转动时,线圈中会产生感应电流.这是由于齿靠近线圈时被磁化,使通过线圈的磁通量增大,齿离开线圈时又使磁能量减小,从而能使线圈中产生感应电流.这个电流经电子装置放大后能控制制动机构.齿轮 P 从图示位置按顺时针方向转过α角的过程中,通过 M 的感应电流的方向是(  )

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科目:高中物理 来源: 题型:

(2006?武汉模拟)现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时不致于完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动.经研究这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装置,用来控制车轮转动,其原理如图,铁质齿轮P车轮同步转动,右侧有一个绕有线圈的磁体,M是一个电流的检测器,当车轮带动龄轮转动时,龄靠近线圈时被磁化,使磁场增强,齿离开线圈时磁场减弱,磁通量变化使线圈中产生了感应电流.将这个电流放大后用于控制制动机构,可有效地防止车轮被制动抱死.如图所示,在齿a转过虚线位置的过程中,通过电流检测器M的电流方向为(  )

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科目:高中物理 来源: 题型:

精英家教网现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时不是完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动.经研究这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装置,用来控制车轮的转动,其原理如图,铁质齿轮P与车轮同步转动,右端有一个绕有线圈的磁体,M是一个电流检测器.当车轮带动齿轮转动时,线圈中会有电流,这是由于齿靠近线圈时被磁化,使磁场增强,齿离开线圈时磁场减弱,磁通变化使线圈中产生了感应电流.将这个电流经放大后去控制制动机构,可有效地防止车轮被制动抱死.如图所示,在齿a转过虚线位置的过程中,关于M中感应电流的说法正确的是(  )

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科目:高中物理 来源: 题型:

现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时不至于完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动。经研究这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装置,用来控制车轮转动,其原理如图,铁质齿轮P与车轮同步转动,右侧有一个绕有线圈的磁体,M是一个电流检测器。当车轮带动齿轮转动时,齿靠近线圈时被磁化,使磁场增强,齿离开线圈时磁场减弱,磁通量变化使线圈中产生了感应电流。将这个电流放大后用于控制制动机构,可有效地防止车轮被制动抱死。如图所示,在齿a转过虚线位置的过程中,通过电流检测器M的电流方向?(    )

A.一直向左?  B.一直向右?   C.先自右向左,后自左向右?  D.先自左向右,后自右向左

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科目:高中物理 来源: 题型:

现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时

不是完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动.经研究

这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装

置,用来控制车轮的转动,其原理如图6所示,铁质齿轮P

与车轮同步转动,右端有一个绕有线圈的磁体,M是一个

电流检测器.当车轮带动齿轮转动时,线圈中会有电流,

这是由于齿靠近线圈时被磁化,使磁场增强,齿离开线圈时磁场减弱,磁通量变化

使线圈中产生了感应电流.将这个电流经放大后去控制制动机构,可有效地防止车

轮被制动抱死.在齿a转过虚线位置的过程中,关于M中感应电流的说法正确的是

(  )

A.M中的感应电流方向一直向左

B.M中的感应电流方向一直向右

C.M中先有自右向左、后有自左向右的感应电流

D.M中先有自左向右、后有自右向左的感应电流

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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