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6.小明想探究一下浮力的大小与液体密度的关系,他找来了一个木块(不吸水),分别放入了装有水和装有盐水的容器中,发现两次木块都漂浮在液面上,因为浮力都等于木块的重力,浮力相等,所以他得出结论:浮力大小与液体的密度无关,你认为他得出的结论正确吗?不正确,原因是没有控制木块排开液体的体积相同.
当木块漂浮时,受到的浮力等于它的重力,小明应用这个知识,利用水和量筒测出了木块的密度.实验过程如下:
(1)小明在量筒中倒人水,记下水的体积,如图甲所示.
(2)把木块轻轻放人水中,木块漂浮在水面上不动,此时量筒中的水面如图乙所示,则木块的质量是5g.
(3)小明用一根细针把木块全部压入水中,量筒中的水面如图丙所示,木块的体积是10cm3.小明测出的木块的密度值ρ=0.5g/cm3

分析 探究浮力与密度的关系,应控制物体排开液体的体积相同而液体密度不同,据此分析结论;
(2)利用排水法测出木块排开水的体积,根据阿基米德原理和漂浮的特点F浮=G,可求出木块的质量;
(3)根据丙、甲两图中水面对应的刻度差求出物体的体积,根据密度公式可求密度.

解答 解:该结论不正确.不论木块浮在水中、盐水中,根据漂浮条件可知,木块受到的浮力都等于木块的重力,木块受到的浮力不变.因水的密度小于盐水的密度,根据阿基米德原理,木块浮在水表面时,木块排开水的体积大于排开盐水的体积;由于没有控制木块排开水和盐水的体积相等,故得出的结论“浮力大小与液体密度无关”是错误的;
(2)量筒原来水的体积V0=20ml,放入木块后,水面对应的刻度V1=25ml,
木块排开水的体积:V=V1-V0=25ml-20ml=5ml=5cm3
根据阿基米德原理和漂浮条件有:FgV=mg,
所以木块的质量:m=ρV=1g/cm3×5cm3=5g;
(3)丙图中,水面对应的刻度V2=30ml,
根据甲丙两图可知,木块的体积:V=V2-V0=30ml-20ml=10ml=10cm3
小明测出的木块的密度:ρ=$\frac{m}{V}$=$\frac{5g}{10c{m}^{3}}$=0.5g/cm3
故答案为:不正确;没有控制木块排开液体的体积相同;
 (2)5; (3)10;0.5.

点评 本题给出了在只有量筒的条件下,测量密度小于水的物体密度的方法.主要考查量筒的使用、物体的浮沉条件、阿基米德原理、密度公式、控制变量法等知识.

练习册系列答案
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科目:初中物理 来源: 题型:解答题

16.目前汽车刹车器均采用油压制动.油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉,形成能源的浪费.现有一种汽车再生制动器,能把汽车刹车制动时消耗的机械能转化为电能而储存起来,有效地利用了能量. 实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力,仍需要与油压制动器配合使用,产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求,若某汽车以72km/h的速度行驶,刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表:
时间t/s00.20.40.60.81.01.21.41.6
再生刹车阻力f/×103N8.08.18.49.010.010.010.07.55.0
(1)汽车刹车时,再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是D.
A.逐渐增大            B.先增大后不变
C.先增大后减小        D.先增大后不变再减小
(2)在图甲中作出汽车刹车时再生制动器0~0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象.
(3)如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N,由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力8.5×103~8.7×103 N,此时油压制动器还需产生1.5×103~1.3×103 N的刹车阻力.
(4)在满足(3)的刹车阻力作用下,汽车的行驶路程与时间变化的关系如图乙所示,则在0~0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功W=1×105J.

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科目:初中物理 来源: 题型:解答题

17.阅读《无翅飞奔--磁悬浮列车》回答问题.
无翅飞奔--磁悬浮列车
磁悬浮列车(如图所示)是现代新型的轨道交通工具,是对传统轮轨铁路技术的一次革新.磁悬浮列车不使用机械力,主要靠电磁力使车体浮离轨道.由于轨道的磁力作用使列车悬浮在空中,行走时无需接触地面,因此我们叫它“会飞的列车”.因没有轨道摩擦,其阻力只有空气阻力,所以,磁悬浮列车车速有了较大的提升.轮轨普通列车的速度约为120km/h,轮轨高速列车的速度约为300km/h,而磁悬浮列车的最高速度可以达到500km/h,比高铁还要快,是当今世界上最快的地面客运交通工具之一.
磁悬浮列车具有速度快、爬坡能力强、能耗低、噪声小、安全舒适、不燃油、污染少等优点;采用高架方式,占用的耕地很少;与普通的轮轨列车相比还具有性价比高、寿命长、维修费用低、节能环保等优点.在整个运行过程中,它是在无接触、无摩擦的状态下实现高速行驶的,因而具有“地面飞行器”及“超低空飞行”的美誉.
磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统.它是利用磁极相互作用,即“同名磁极相互排斥,异名磁极相互吸引”的原理,让磁铁对列车产生向上的磁力来抗拒地心引力,使车体完全脱离轨道,悬浮在轨道上方,腾空行驶.
由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种不同的磁作用,因此磁悬浮列车也有两种相应的工作形式:一是利用磁铁同性相斥原理设计的电磁运行的磁悬浮列车,它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相互斥力,使车体在悬浮的铁路上运动.二是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车,它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁,在T形轨道的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板,控制电磁铁的电流,使电磁铁和导轨间保持10mm左右的间隙,并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡,从而使车体悬浮于导轨面上运行.
磁悬浮列车上装有电磁体,铁路底部则安装线圈.通电后,地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同,两者“同性相斥”,排斥力使列车悬浮起来.铁轨两侧也装有线圈,交流电使线圈变为电磁体.它与列车上的电磁体相互作用,使列车前进,列车上某点的电磁体(N极)被轨道上靠前一点的电磁体(S极)所吸引,同时被轨道上稍后一点的电磁体(N级)所排斥,结果一“拉”一“推”,这样,列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰.
请根据上述材料,回答下列问题:
(1)磁悬浮列车是利用同名磁极相斥、异名磁极相吸的原理实现悬浮;
(2)利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车,其高速运行时,导轨钢板对列车的吸引力和列车重力相等;
(3)简述磁悬浮列车在设计时,为提高运行速度,采取了哪些措施.

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14.如图所示的电路中,电源电压为18V且不变,电阻R1为15Ω,滑动变阻器R2标有“50Ω,1A”的字样,闭合电键S后,移动滑动变阻器的滑片P,求:
(1)当电流表示数为0.3A时,滑动变阻器两端电压U2及10s内电流通过电阻R1所做的功W1
(2)用电阻R0替换定值电阻R1,选择合适的量程,移动滑片,能使电压表变化的角度和电流表变化的角度相同,求:①替换电阻R0的阻值可能为25Ω(此空不需要写出计算步骤).
②选定替换定值电阻R0后,移动滑动变阻器滑片,求电流通过R0所消耗的最小功率.

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科目:初中物理 来源: 题型:解答题

1.用如图所示的滑轮提升重为900N的物体时,绳子末端拉力的大小为320N,现将该物体浸没水中时,拉力大小变为280N,人的重力为500N.(不计绳重与摩擦)
(1)求此时人对地面的压力;
(2)求物体的密度.

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科目:初中物理 来源: 题型:选择题

11.如图所示的是一种叫“电磁翘翘板”的装置.该电磁翘翘板是在两端封闭的透明塑料管中放有一块磁性很强的磁铁,塑料管外绕有金属丝作为线圈,在线圈两端并联两只发光二极管.将塑料管上下翘动,磁铁便在线圈中左右移动,这时会看见两只发光二极管轮流发光.关于此装置下列说法不正确的是(  )
A.该装置工作原理是利用了磁场对电流有力的作用
B.该装置相当于一台小型发电机
C.该装置是把机械能转化为电能
D.该装置利用了发光二极管的单向导电性

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科目:初中物理 来源: 题型:实验探究题

18.小婷经常给爷爷泡茶,细心的她发现:茶叶刚放下时,有的漂在水面上,有的沉在水底,泡在一段时间后全部会沉入水底,她想:浮力大小跟哪些因素有关呢?”
小婷同学猜想:浮力大小可能与液体密度、物体浸在液体中的体积、物体浸在液体中的深度有关.为了验证以上猜想,小婷同学进行了如图所示的一系列实验:

(1)由①、④、⑤的实验数据可知:物体浸没在水中所受的浮力<(选填“>”、“=”或“<”)浸没在盐水中所受的浮力,两者对比可说明浮力与液体的密度有关.
(2)由①、②、③可以看出,当物体浸入液体越深,所受的浮力变大(选填“变大”、“变小”或“不变”).小婷立刻得出:物体所受浮力大小与浸在液体中的深度有关,你认为她的判断是错误的(选填“正确”或“错误”),理由是没有控制排开液体的体积相同.

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科目:初中物理 来源: 题型:填空题

15.如图所示的小思下跳板跳水比赛中的情景,小思向下踏板的过程中,使跳板向下弯曲,这说明力可以改变物体的形状.小思从被跳板弹起后直至落入水中之前的过程中,她动能的变化情况是先减小后增大.(不计空气阻力)

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科目:初中物理 来源: 题型:作图题

9.根据要求作图.

(1)如图1所示,OB是一束光线由空气射到水面时的反射光线,请画出入射光线,标出入射角的度数,并画出折射光线的大致方向.
(2)如图2所示,一个小球从高处下落到竖直放置的弹簧上并压缩弹簧向下做减速运动,忽略空气阻力,画出小球所受的重力G和弹力F.
(3)在图3中标出通电螺线管的N极和B点的电流方向.

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