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【题目】一台电动机的线圈电阻与一只电炉的电阻相同,都通过相同的电流,在相同时间内( )

A. 电炉放热与电动机放热相等

B. 电炉两端电压小于电动机两端电压

C. 电炉两端电压等于电动机两端电压

D. 电动机消耗的功率大于电炉的功率

【答案】ABD

【解析】试题分析:电炉电路和电动机电路焦耳定律都适用.根据焦耳定律,知电炉和电动机的电阻相同,电流相同,则在相同的时间内电炉和电动机产生的电热相等.故A正确;设电流为,电阻为,则电炉两端电压,电动机两端电压,所以.即电动机两端电压大于电炉两端电压,故B正确,C错误;电动机消耗的电能一部分转化为内能,另一部分转化为机械能,电炉消耗的电能全部转化为内能,而相等时间内它们产生的热量相等,则在相同的时间内,电动机消耗的电能大于电炉消耗的电能,则电动机消耗的功率大于电炉消耗的功率,故D正确。

练习册系列答案
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科目:高中物理 来源: 题型:

【题目】如图所示为电阻R1R2的伏安特性曲线,这两条曲线把第一象限分为ⅠⅢ三个区域.现把R1R2并联在电路中,消耗的电功率分别用P1P2表示;并联的总电阻设为R.下列关于P1P2的大小关系及R的伏安特性曲线应该在的区域的说法正确的是(  )

A. 伏安特性曲线在Ⅰ区域,P1<P2

B. 伏安特性曲线在Ⅲ区域,P1<P2

C. 伏安特性曲线在Ⅰ区域,P1>P2

D. 伏安特性曲线在Ⅲ区域,P1>P2

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【题目】如图所示,匀强磁场的磁感应强度为B,带电粒子的速率为v,带电荷量为q,下列带电粒子所受洛伦兹力的大小和方向正确的是( )

A. 图(1)为F=qvB,方向与v垂直斜向上

B. 图(2)为F=qvB,方向与v垂直斜向下

C. 图(3)为F=qvB,方向垂直纸面向外

D. 图(4)为,方向垂直纸面向里

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科目:高中物理 来源: 题型:

【题目】如图所示,质量为m的质点静止地放在半径为R的半球体上,质点与半球体间的动摩擦因数为μ,质点与球心的连线与水平地面的夹角为θ,则下列说法正确的是( )

A.地面对半球体的摩擦力方向水平向左
B.质点所受摩擦力大小为mgcosθ
C.质点对半球体的压力大小为mgsinθ
D.质点所受摩擦力大小为mgsinθ

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【题目】某实验小组应用如图所示装置“探究加速度与物体受力的关系”,已知小车的质量为M,砝码及砝码盘的总质量为m,所使用的打点计时器所接的交流电的频率为50Hz.实验步骤如下:
A.按图所示安装好实验装置,其中与定滑轮及弹簧测力计相连的细线竖直;
B.调节长木板的倾角,轻推小车后,使小车能沿长木板向下匀速运动;
C.挂上砝码盘,接通电源后,再放开小车,打出一条纸带,由纸带求出小车的加速度;
D.改变砝码盘中砝码的质量,重复步骤C,求得小车在不同合力作用下的加速度.
根据以上实验过程,回答以下问题:

(1)对于上述实验,下列说法正确的是
A.小车的加速度与砝码盘的加速度大小相等
B.实验过程中砝码盘处于超重状态
C.与小车相连的轻绳与长木板一定要平行
D.弹簧测力计的读数应为砝码和砝码盘总重力的一半
E.砝码和砝码盘的总质量应远小于小车的质量
(2)实验中打出的一条纸带如图15所示,由该纸带可求得小车的加速度为 m/s2.(结果保留2位有效数字)

(3)由本实验得到的数据作出小车的加速度a与弹簧测力计的示数F的关系图象,与本实验相符合的是

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【题目】根据磁感应强度的定义式B=F/(IL),下列说法中正确的是(

A. 在磁场中某确定位置,BF成正比,与IL的乘积成反比

B. 一小段通电直导线在空间某处受磁场力F=0,那么该处的B一定为零

C. 一小段通电直导线放在B为零的位置,那么它受到的磁场力F也一定为零

D. 磁场中某处B的方向跟电流在该处受磁场力F的方向相同

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【题目】如图所示,足够长的斜面倾角θ=37°,一质量为10kg的物体受到大小为200N的沿斜面向上的拉力,从静止开始斜面底端沿斜面向上运动,5秒后撤去拉力.已知物体与斜面的动摩擦因数为0.5.重力加速度g=10m/s2 , sin37°=0.6,cos37°=0.8.求:

(1)物体沿斜面上滑过程中的最大速度为多少?
(2)撤去拉力后物体的加速度大小为多少?
(3)物体沿斜面上升的最大距离为多少?

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【题目】如图所示,轻弹簧下端固定在水平面上.一个小球从弹簧正上方某一高度处由静止开始自由下落,把弹簧压缩到一定程度再反向弹回.从小球接触弹簧到达最低点的过程中,下列说法中正确的是 ( )

A.小球的速度一直减小
B.小球的速度先增大后减小
C.小球的加速度先增大后减小
D.小球的加速度先减小后增大

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【题目】我国不少省市ETC联网正式启动运行,ETC是电子不停车收费系统的简称.汽车分别通过ETC通道和人工收费通道的流程如图所示.假设汽车以正常行驶速度v1=16 m/s朝收费站沿直线行驶,如果过ETC通道,需要在距收费站中心线前d=8 m处正好匀减速至v2=4 m/s,匀速通过中心线后,再匀加速至v1正常行驶;如果过人工收费通道,需要恰好在中心线处匀减速至零,经过t0=25 s缴费成功后,再启动汽车匀加速至v1正常行驶.设汽车在减速和加速过程中的加速度大小分别为a1=2 m/s2a2=1 m/s2.

(1)汽车过ETC通道时,从开始减速到恢复正常行驶过程中的位移大小;

(2)汽车通过ETC通道比通过人工收费通道速度再达到v1时节约的时间Δt是多少?

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