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    我国铁路上火车经过多次提速，火车的运行速度较大，飞驰的火车在发生险情紧急刹车后，到完全停下的制动距离是很大的．据实际测定，在某一直线路段，某列火车车速为86.4 km/h时，制动距离为960 m．(设火车刹车时受到的阻力不变)

    (1)

    求紧急刹车时火车的加速度大小．

    (2)

    在同一路段，该列火车的行车速度提高到108 km/h时，制动距离变为多少？

    答案：
    解析：

    (1)

    火车的加速度a=-0.3 m/s2，大小a=0.3 m/s2(5分)

    (2)

    制动距离变为s=1.5×103 m(5分)


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    科目：高中物理 来源： 题型：

    我国铁路上火车经过多次提速，火车的运行速度较大，而车轮与铁轨间的动摩擦因数又不大，所以飞驰的火车在发生险情紧急刹车后，到完全停下的制动距离是很大的．据实际测定，在某一直线路段，某列火车车速为86.4km/h时，制动距离为960m．（设火车刹车时受到的阻力不变）
    （1）求紧急刹车时火车的加速度大小．
    （2）在同一路段，该列火车的行车速度提高到108km/h时，制动距离变为多少？

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    科目：高中物理 来源： 题型：解答题

    我国铁路上火车经过多次提速，火车的运行速度较大，而车轮与铁轨间的动摩擦因数又不大，所以飞驰的火车在发生险情紧急刹车后，到完全停下的制动距离是很大的．据实际测定，在某一直线路段，某列火车车速为86.4km/h时，制动距离为960m．（设火车刹车时受到的阻力不变）
    （1）求紧急刹车时火车的加速度大小．
    （2）在同一路段，该列火车的行车速度提高到108km/h时，制动距离变为多少？

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：问答题

    我国铁路上火车经过多次提速，火车的运行速度较大，而车轮与铁轨间的动摩擦因数又不大，所以飞驰的火车在发生险情紧急刹车后，到完全停下的制动距离是很大的．据实际测定，在某一直线路段，某列火车车速为86.4km/h时，制动距离为960m．（设火车刹车时受到的阻力不变）
    （1）求紧急刹车时火车的加速度大小．
    （2）在同一路段，该列火车的行车速度提高到108km/h时，制动距离变为多少？

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    科目：高中物理 来源： 题型：

    我国铁路上火车经过多次提速，火车的运行速度较大，而车轮与铁轨间的动摩擦因数又不大，所以飞驰的火车在发生险情紧急刹车后，到完全停下的制动距离是很大的.据实际测定，在某一直线路段，某列火车车速为86.4km/h时，制动距离为960m.(设火车刹车时受到的阻力不变)
    (1)求紧急刹车时火车的加速度大小.
    (2)在同一路段，该列火车的行车速度提高到108km/h时，制动距离变为多少？

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    科目：高中物理 来源：2011-2012学年浙江省温州市苍南县龙港中学高一（下）期初考试物理试卷（解析版） 题型：解答题

    我国铁路上火车经过多次提速，火车的运行速度较大，而车轮与铁轨间的动摩擦因数又不大，所以飞驰的火车在发生险情紧急刹车后，到完全停下的制动距离是很大的．据实际测定，在某一直线路段，某列火车车速为86.4km/h时，制动距离为960m．（设火车刹车时受到的阻力不变）
    （1）求紧急刹车时火车的加速度大小．
    （2）在同一路段，该列火车的行车速度提高到108km/h时，制动距离变为多少？

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