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14.如图是发电机的原理示意图,线圈abcd在匀速转动的过程中,下列判断正确的是(  )
A.通过R的电流是直流电
B.线圈经过中性面时,产生的感应电动势最大
C.线圈经过中性面时,穿过线圈的磁通量为0
D.线圈经过中性面时,通过R的电流方向将改变

分析 线圈在磁场中转动,产生交变电流,根据中性面上的性质进行分析解答即可.

解答 解:A、在线圈转动过程中,切割方向在发生变化,感应电流方向也在变化;故产生的是交流电;故A错误;
B、物体经过中性面时,磁通量最大,磁通量的变化率为零;故产生的感应电动势为零;故BC错误;
D、线圈每经过一次中性面时,电流的方向将发生改变;故D正确;
故选:D.

点评 本题考查交流电的产生及中性面的性质,要注意掌握线圈每经过一次中性面时,线圈中电流改变一次.

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科目:高中物理 来源: 题型:选择题

4.如图所示,实线表示电场线,虚线表示只受电场力作用的带动粒子的运动轨迹,粒子先经过M点,再经过N点,不计粒子重力,可以判定(  )
A.M点的电势低于N点的电势
B.粒子M点的电势能小于在N点的电势能
C.粒子在M点受到的电场力大于在N点受到的电场力
D.粒子应带正电

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科目:高中物理 来源: 题型:解答题

5.质量为m的物体静止在粗糙水平面上,从t=0时刻开始受到水平力的作用,力的大小F与时间t的关系如图所示,力的方向保持不变,测得运动过程中物体受到的滑动摩擦力f大小恒等于F0牛.则:
(1)物体的加速度大小;
(2)0-3t0秒内物体的位移大小.

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2.关心国防是每个人都应该注重的大事,我国第一舰“辽宁舰”的主要数据是舰长304米,舰宽70.5米吃水深10.5米,飞行甲板长300米,目前该舰配置的主战飞机为“歼-15”按型号命名为U33(等同于苏33的中国版).已知我“辽宁舰”正在进行母舰航行时舰载机的起飞降落演练时突然有一飞机要逆向降落(正常情况是同向降落)着落时飞机速度为360千米/时 且此时航母航行速度为19.44节匀速航行(一节=1海里/小时=1.852千米/时 )甲板跑道上没有其他障碍物.如果飞机着落后至最终停在甲板上全过程做匀变速直线运动试求:飞机的最小加速度?(结果保留一位小数)

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9.在如图所示的圆锥摆中,圆锥小球的质量为m,细绳长度为l,小球运动过程中学生与竖直方向的夹角为θ.则小球做圆周运动的周期T=$2π\sqrt{\frac{lcosθ}{g}}$;细绳的拉力大小F=$\frac{mg}{cosθ}$.

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科目:高中物理 来源: 题型:填空题

19.某研究性学习小组利用伏安法测定某一电池组的电动势和内阻,实验原理如图甲所示,其中,虚线框内为用灵敏电流计改装的电流表为标准电压表,E为待测电池组,S为开关,R为滑动变阻器,R0是标称值为4.0Ω的定值电阻.

①已知灵敏电流计的满偏电流Ig=100 μA、内阻rg=2.0kΩ,若要改装后的电流表满偏电流为200mA,应并联一只1.0Ω(保留一位小数)的定值电阻R1
②根据图甲,用笔画线代替导线将图乙连接成完整电路;
③某次实验的数据如表所示:
测量次数12345678
电压表读数U/V5.265.165.044.944.834.714.594.46
改装表读数I/mA20406080100120140160
该小组借鉴“研究匀变速直线运动”实验中计算加速度的方法(逐差法),计算出电池组的内阻r=1.66Ω(保留两位小数);为减小偶然误差,逐差法在数据处理方面体现出的主要优点是充分利用取得的数据.
④该小组在前面实验的基础上,为探究图甲电路中各元器件的实际阻值对测量结果的影响,用一已知电动势和内阻的标准电池组,通过上述方法多次测量后发现:电动势的测量值与已知值几乎相同,但内阻的测量值总是偏大.若测量过程无误,则内阻测量值总是偏大的原因是CD.(填选项前的字母)
A.电压表内阻的影响
B.滑动变阻器的最大阻值偏小
C.R1的实际阻值比计算值偏小
D.R0的实际阻值比标称值偏大.

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科目:高中物理 来源: 题型:解答题

6.如图所示,绳的一端固定在竖直的墙壁上,另一端系一光滑质量为m的重球,当重球静止时悬绳与竖直墙面的夹角为θ,求悬绳对球的拉力F1和墙壁对球的支持力F2

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11.将一电阻R为0.5欧、自感系数L为0.4亨的线圈与一可变电源相连接,要使线圈电流在0.3秒内从24安均匀地增加到36安.问电源电压应作怎样变化?

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12.关于物体的运动,下列说法正确的是(  )
A.做曲线运动的物体,可能处于平衡态
B.做曲线运动的物体,速度可能不变
C.物体做曲线运动,所受合力一定不为零
D.做曲线运动的物体,所受合外力有可能与速度方向在同一条直线上

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