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火车转弯可以看成匀速圆周运动,而从2007年4月18 日起,全国铁路正式实施 第六次大面积提速,时速将达到200km以上,由于火车速度提高会使外轨受损.为解决这一难题,以下措旗可行的是(  )
A.减小内外轨的高度差B.增加内外轨的高度差
C.减小弯道半径D.增大弯道半径
火车转弯时为减小外轨所受压力,可使外轨略离于内轨,使轨道形成斜面,若火车速度合适,内外轨均不受挤压.
此时,重力与支持力的合力提供向心力,如图.
F=mgtanθ=m
v2
R

解得:v=
gRtanθ
,当火车速度增大时,应适当增大转弯半径或增加内外轨道的高度差;故B、D正确,A、C错误.
故选BD.

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科目:高中物理 来源: 题型:

全国铁路大面积提速后,京哈、京沪、京广、胶济等提速干线的部分区段时速可达300公里,我们从济南到青岛乘“和谐号”列车就可以体验时速300公里的追风感觉.火车转弯可以看成是在水平面内做匀速圆周运动,火车速度提高会使外轨受损.为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题,以下措施可行的是(  )
①适当减小内外轨的高度差      
②适当增加内外轨的高度差
③适当减小弯道半径            
④适当增大弯道半径.

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科目:高中物理 来源: 题型:

(2010?黑龙江模拟)火车转弯可以看成匀速圆周运动,而从2007年4月18 日起,全国铁路正式实施 第六次大面积提速,时速将达到200km以上,由于火车速度提高会使外轨受损.为解决这一难题,以下措旗可行的是(  )

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科目:高中物理 来源:不详 题型:单选题

火车转弯可以看成匀速圆周运动,而从2007年4月18 日起,全国铁路正式实施 第六次大面积提速,时速将达到200km以上,由于火车速度提高会使外轨受损.为解决这一难题,以下措旗可行的是(  )
A.减小内外轨的高度差B.增加内外轨的高度差
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A.减小内外轨的高度差
B.增加内外轨的高度差
C.减小弯道半径
D.增大弯道半径

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