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【题目】甲、乙两车在一平直公路上同向行驶,其速度时间图象如图所示,下列说法正确的是()

A.乙车做曲线运动

B.,乙车的位移大于甲车的位移

C.,两车一定不相遇

D.,必有某一时刻甲、乙两车的加速度相同

【答案】BD

【解析】

A.速度-时间图象只能表示直线运动的规律,不是物体运动的轨迹,可知乙车做直线运动,故A错误。

B.根据速度时间图象与时间轴所围的“面积”大小表示位移,由图象可知,0-10s内,乙车的位移大于甲车的位移,故B错误。

C.由于t=0时刻两车的位置关系未知,则t=10s时,两车可能相遇,故C正确。

Dv-t图象的斜率表示加速度,则知0-10s内,乙车的加速度逐渐减小,先大于甲车的加速度,后小于甲车的加速度,则必有某一时刻甲乙两车的加速度相同,故D正确。

练习册系列答案
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科目:高中物理 来源: 题型:

【题目】关于第一宇宙速度,下列说法正确的是(

A. 它是人造地球卫星绕地球运行的最大速度

B. 它是人造地球卫星在近地圆轨道运行的速度

C. 它是人造地球卫星进入近地轨道的最小发射速度

D. 把卫星发射到越远的地方越容易

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科目:高中物理 来源: 题型:

【题目】 两车在同一直线上向右匀速运动, 车在车前, 车的速度大小为车的速度大小为,如图所示.两车相距时, 车因前方突发情况紧急刹车(已知刹车过程的运动可视为匀减速直线运动),加速度大小为,从此时开始计时,求:

1车追上车之前,两者相距的最大距离;

2车追上车所用的时间;

3在题设条件下, 车在车刹车后0.5也开始刹车,为避免两车相撞,则车的加速度应满足什么条件.

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【题目】如图所示,由长为L的轻杆构成的等边三角形支架位于竖直平面内,其中两个端点分别固定质量均为m的小球A、B,系统可绕O点在竖直面内转动,初始位置OA水平。由静止释放,重力加速度为g,不计一切摩擦及空气阻力。则()

A. 系统在运动过程中机械能守恒

B. B球运动至最低点时,系统重力势能最小

C. A球运动至最低点过程中,动能一直在增大

D. 摆动过程中,小球B的最大动能为经mgL

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科目:高中物理 来源: 题型:

【题目】传送带被广泛应用于各行各业。如图所示,一倾斜放置的传送带与水平面的夹角=37°,在电动机的带动下以v=2m/s的速率顺时针方向匀速运行。MN为传送带的两个端点,MN两点间的距离L=7mN端有一离传送带很近的挡板P可将传送带上的物块挡住。在传送带上的O处由静止释放质量为m=1kg的木块,木块可视为质点,若木块每次与挡板P发生碰撞时间极短,碰后都以碰前的速率反方向弹回,木块与传送带间的动摩擦因数=0.5OM间距离L1=3msin37°=0.6cos37°=0.8g10m/s2。传送带与轮子间无相对滑动,不计轮轴处的摩擦。

(1)木块轻放上传送带后瞬间的加速度大小;

(2)木块第一次反弹后能到达的最高位置与挡板P的距离。

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【题目】如图为验证动能定理的实验装置,用拉力传感器记录小车受到拉力的大小,在长木板上相距适当距离的AB两点各安装一个速度传感器,分别记录小车通过AB时的速率,要求拉力传感器的示数即为小车所受的合外力。

1)为了完成实验,除了测量小车受到拉力的大小、小车通过AB时的速率外,还需要测量____(写出物理量的名称和符号);需要验证的物理关系式为____

2)与本实验有关的下列说法正确的是__

A、要调整长木板的倾斜角度,平衡小车受到的摩擦力

B、应先释放小车,再接通速度传感器的电源

C、改变所挂钩码的数量时,要使所挂钩码的质量远小于小车质量

D、该实验装置也可以用来验证牛顿第二定律。

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【题目】爱因斯坦因提出了光量子概念并成功地解释光电效应的规律而获得1921年诺贝尔物理学奖。某种金属逸出光电子的最大初动能Ek与入射光频率ν的关系如图所示,其中ν0为极限频率。从图中可以确定的是(  )

A. 逸出功与ν有关

B. Ek与入射光强度成正比

C. ν<ν0时,会逸出光电子

D. 图中直线的斜率与普朗克常量有关

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【题目】一定质量的理想气体经历了如图ABCDA的循环过程,其中ABCD是两个等压过程,BCDA是两个绝热过程.关于气体状态变化及其能量变化,下列说法中正确的有

A. AB过程,气体对外做功,内能增大

B. BC过程,气体分子平均动能增大

C. ABCDA循环过程中,气体吸热,对外做功

D. ABCDA循环过程中,A点对应气体状态温度最低

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【题目】AB为两个相同的固定在地面上的汽缸,内部有质量相等的同种气体,且温度相同,CD为两重物,质量mc>mD,按如图所示方式连接并保持平衡。现使AB的温度都升高10 ℃,不计活塞及滑轮系统的质量和摩擦,则系统重新平衡后( )

A. C下降的高度比D下降的高度大

B. C下降的高度比D下降的高度小

C. CD下降的高度一样大

D. AB汽缸内气体的最终压强与初始压强不相同

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