| A. | M为待测工件 | |
| B. | N的上表面B处向上凹陷 | |
| C. | M的上表面A处向下凹陷 | |
| D. | 若减小二工件间空气膜夹角,则条纹间距变密 |
分析 薄膜干涉形成的条纹是膜的上下表面的发射光干涉产生的.当两反射光的路程差(即膜厚度的2倍)是半波长的偶数倍,出现明条纹,是半波长的奇数倍,出现暗条纹,可知薄膜干涉是等厚干涉,即明条纹处空气膜的厚度相同.
解答 解:A、由图可知,N为待测工件,M是标准样板,故A错误;
BC、薄膜干涉是等厚干涉,即明条纹处空气膜的厚度相同.从弯曲的条纹可知,A处检查平面左边处的空气膜厚度与后面的空气膜厚度相同,知A处凸起,B处检查平面右边处的空气膜厚度与后面的空气膜厚度相同,知B处凹陷,故B正确,C错误;
D、当减小二工件间空气膜夹角,即减小空气薄层的宽度,导致同级的光程差的间距变大,则干涉条纹间距会增大,即变疏,故D错误;
故选:B.
点评 解决本题的关键知道薄膜干涉形成的条纹是膜的上下表面的发射光干涉产生的.以及知道薄膜干涉是一种等厚干涉,注意空气薄层的厚度与条纹间距的关系.
科目:高中物理 来源: 题型:解答题
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科目:高中物理 来源: 题型:多选题
| A. | A极板向上移 | B. | A极板向左移 | ||
| C. | A、B极板间插入电介质 | D. | 减小极板上的电荷量 |
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科目:高中物理 来源: 题型:多选题
| A. | 当弹簧压缩量最大时,木块A减少的动能最多 | |
| B. | 当弹簧压缩量最大时,A、B两木块系统减少的动能最多 | |
| C. | 在弹簧恢复原长的过程中,木块B的动能继续增加 | |
| D. | 在弹簧恢复原长的过程中,木块A的动能保持不变 |
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科目:高中物理 来源: 题型:选择题
| A. | $\sqrt{2}$v | B. | $\root{3}{2}$v | C. | 2$\sqrt{2}$v | D. | $\root{3}{4}$v |
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科目:高中物理 来源: 题型:解答题
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