有一种高速磁悬浮列车的设计方案是在每节车厢底部安装磁铁.并在两条铁轨之间沿途放一系列闭合线圈.下列说法中不正确的是( ) A．当列车运动时.通过线圈的磁通量会发生变化B．列车速度越快.通过线圈的磁通量变化越快C．列车运动时.线圈中会产生感应电流D．线圈中的感应电流的大小与列车速度无关题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

有一种高速磁悬浮列车的设计方案是在每节车厢底部安装磁铁（磁场方向向下），并在两条铁轨之间沿途放一系列闭合线圈。下列说法中不正确的是（）

A．当列车运动时，通过线圈的磁通量会发生变化

B．列车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快

C．列车运动时，线圈中会产生感应电流

D．线圈中的感应电流的大小与列车速度无关

试题分析：
线圈处于变化的磁场中，且该磁场在运动，导致线圈中产生感应电流，从而使线圈在磁场中受到安培力作用．因此线圈在运动．为使列车获得最大驱动力，则线圈前后两边都应受到安培力且最大．所以要求提供的磁场是最大的并方向相反．
根据法拉第电磁感应定律，

，可知
Ａ、当列车运动时，通过线圈的磁通量会发生变化，
Ｂ、列车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快，
Ｃ、列车运动时，线圈中会产生感应电流，
故ABC正确，D错误。
点评：磁通量虽没有方向，但穿过线圈却分正反面．同时运用法拉第电磁感应定律求出产生的感应电动势，从而确定安培力．但注意的是前后边均受到安培力，且方向相同．

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C．穿过线圈的磁通量为零，则该处的磁感应强度一定为零

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