【题目】如图所示,用输出电压为1.4 V,输出电流为100mA的充电器对内阻为2Ω的镍一氢电池充电.下列说法正确的是
A. 充电器输出的电功率为0.14W
B. 充电时,电池消耗的热功率为0.02W
C. 电能转化为化学能的功率为0.14W
D. 充电时,在1s的时间内有0.12J的电能转化为化学能
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【题目】如图所示为研究电子枪中电子在电场中运动的简化模型示意图。在Oxy平面的ABCD区域内,存在两个场强大小均为E的匀强电场I和II,两电场的边界均是边长为L的正方形(不计电子所受重力)。
(1)在该区域AB边的中点处由静止释放电子,求电子到y轴(图中FO边界)所需的时间。(电子的质量为m,电量为e)
(2)在该区域AB边的中点处由静止释放电子,求电子离开ABCD区域时的位置坐标。
(3)若将左侧电场II 整体水平向右移动L/4,在电场I 区域内由静止释放电子,使电子从ABCD区域左下角D处离开(D不随电场移动),求在电场I 区域内由静止释放电子的所有位置(即释放点的横、纵坐标应满足的关系式)。
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【题目】某同学用如图所示的实验装置来验证“力的平行四边形定则”。弹簧测力计A挂于固定点P,下端用细线挂一重物M。弹簧测力计B的一端用细线系于O点,手持另一端向左拉,使结点O静止在某位置。分别读出弹簧测力计A和B的示数,并在贴于竖直木板的白纸上记录O点的位置和拉线的方向。
(1)本实验用的弹簧测力计示数的单位为N,图中A的示数为________N。
(2)下列不必要的实验要求是________。(请填写选项前对应的字母)
A.应测量重物M所受的重力
B.弹簧测力计应在使用前校零
C.拉线方向应与木板平面平行
D.改变拉力,进行多次实验,每次都要使O点静止在同一位置
(3)某次实验中,该同学发现弹簧测力计A的指针稍稍超出量程,请您提出两个解决办
法____________。
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【题目】U形导线框MNQP水平放置在磁感应强度B=0.2T的匀强磁场中,磁场方向与导线框所在平面垂直,导线MN和PQ足够长,间距为0.5m,横跨在导线框上的导体棒ab的电阻r=1.0Ω,接在NQ间的电阻R=4.0Ω,电压表为理想电表,其余电阻不计。导体棒在水平外力作用下以速度ν=2.0m/s向左做匀速直线运动,不计导体棒与导线框间的摩擦。 求:
(1)通过电阻及ab的电流方向如何?
(2)电压表的示数为多少?
(3)若某一时刻撤去水平外力,则从该时刻起,在导体棒运动 1.0m的过程中,通过导体棒的电荷量为多少?
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【题目】在平直公路上,自行车与同方向行驶的一辆汽车在t=0时同时经过某一个路标,它们的位移x(m)随时间t(s)变化的规律为:汽车为x=10t﹣0.25t2,自行车为x=6t,则下列说法正确的是( )
A. 汽车作减速直线运动,自行车作匀速直线运动
B. 不能确定汽车和自行车各作什么运动
C. 开始经过路标后较小时间内自行车在前,汽车在后
D. 当自行车追上汽车时,它们距路标96m
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【题目】我国高铁技术处于世界领先水平,和谐号动车组是由动车和拖车编组而成,提供动力的车厢叫动车,不提供动力的车厢叫拖车。假设动车组各车厢质量均相等,动车的额定功率都相同,动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比。某列动车组由8节车厢组成,其中第1、5节车厢为动车,其余为拖车,则该动车组
A. 启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相反
B. 做匀加速运动时,第5、6节与第6、7节车厢间的作用力之比为3:2
C. 进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度成正比
D. 与改为4节动车带4节拖车的动车组最大速度之比为1:2
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【题目】如图所示,把一重力不计的通电直导线AB水平放在蹄形磁铁磁极的正上方,导线可以在空间自由运动,当导线通以图示方向电流I时,导线的运动情况是(从上往下看)( )
A.顺时针方向转动,同时下降
B.顺时针方向转动,同时上升
C.逆时针方向转动,同时下降
D.逆时针方向转动,同时上升
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【题目】某探究小组为了研究小车在桌面上的直线运动,用自制“滴水计时器”计量时间。实验前,将该计时器固定在小车旁,如图所示。实验时,保持桌面水平,用手轻推一下小车。在小车运动过程中,滴水计时器等时间间隔地滴下小水滴,图记录了桌面上连续6个水滴的位置。已知滴水计时器每30s内共滴下46个小水滴
由图可知,小车在桌面上是______填“从右向左”或“从左向右”运动的。
该小组同学根据图的数据判断出小车做匀变速运动。小车运动到图中A点位置时的速度大小为______ ,加速度大小为______ 结果均保留2位有效数字
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【题目】如图所示,两个啮合齿轮,小齿轮半径为r,大齿轮半径为2r,大齿轮中C点离圆心O2的距离为r,A、B分别为两个齿轮边缘上的点,则A、B、C三点的( )
A. 线速度之比为1∶1∶1
B. 角速度之比为1∶1∶1
C. 向心加速度之比为4∶2∶1
D. 转动周期之比为2∶1∶1
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