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【题目】如图所示,理想变压器原、副线圈分别接有额定电压均为U0的灯泡L1L2。原、副线圈匝数比为41S断开时两灯泡均恰能正常发光,由此可知(

A.电源电压

B.S断开时,灯泡L1L2的电流之比为11

C.S闭合后,灯泡L2仍恰能正常发光

D.S断开时,灯泡L1L2的功率之比14

【答案】D

【解析】

A. 两灯泡均恰能正常发光,则其电压均为额定电压U0,原、副线圈匝数比为41,可知原线圈输入电压U1=4U0,副线圈才能输出电压为U0,则电源的电压U=5U0,故A错误;

B. 根据公式,可得,则S断开时,灯泡L1L2的电流之比为14,故B错误;

C. S闭合后,灯泡L1短路,变压器原线圈上的电压为U1=5U0,由电压比=知,副线圈输出电压U2=U0,则灯泡L2不能正常发光,故C错误;

D. S断开时,由于额定电压均为U0的灯泡L1L2恰能正常发光,两灯泡两端的电压相等,而流过灯泡L1L2的电流之比为14,由功率P=IU知,灯泡L1L2的功率之比为14,故D正确。

练习册系列答案
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科目:高中物理 来源: 题型:

【题目】理想变压器的原、副线圈匝数比n1n2=3:1,原线圈与理想电流表串联后接在u=27sin20πt(V)的交流电源上,副线圈与滑动变阻器、定值电阻R及理想电压表连接成如图所示的电路,下列说法正确的是(

A.触头下移,定值电阻R消耗的功率减小

B.触头上移,电压表的示数增大

C.t=0.1s时,电流表示数为0

D.t=0.1s时,电压表示数为9V

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【题目】“探究加速度与力、质量的关系”的实验装置如图所示。

①关于该实验的操作,下列做法正确的是______(填字母代号)

A.调节滑轮,使细绳与长木板平行

B.平衡小车受到的滑动摩擦力时,必须把纸带穿过打点计时器并打点

C.实验时应先放开小车再接通打点计时器的电源

D.通过增减小车上的砝码改变质量时,必须重新平衡摩擦力

②如图所示为根据实验数据画出的图象,图象不过原点的原因是______________

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【题目】如图所示,质量为的长木板静止在水平面上,质量的小木块(可视为质点),的速度从木板的左端水平滑到木板上,小木块最后恰好没有滑出长木板。已知小木块与木板面的动摩擦因数为,木板与水平面的动摩擦因数为. (最大静摩擦力等于滑动摩擦力,).

(1)计算木块刚滑上木板时木块、木板加速度的大小。

(2)木板的长度L

(3)木块的运动时间及位移。

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【题目】新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。为检测新能源汽车的基本性能,某志愿者驾驶汽车以36km/h的速度驶入水平长直试验场,某时刻开始刹车,汽车做匀减速直线运动直到速度减为0,然后马上使汽车做匀加速直线运动直到恢复最初的速度。从开始刹车到恢复最初速度的过程中汽车位移与速度的关系如图所示。下列说法中正确的是(

A. 汽车加速过程中加速度的大小为

B. 该过程中汽车的总位移为20m

C. 该过程所用的总时间为6s

D. 汽车刹车过程中加速度的大小为2.5m/s2

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【题目】如图所示,电源电动势为E,内阻为r,电路中的R1为光敏电阻(其阻值随光照强度增大而减小),R2为定值电阻。当开关S闭合时,下列说法正确的是

A. 增大光照强度,电流表示数变小

B. 增大光照强度,电压表示数变小

C. 减小光照强度,R2消耗的功率变大

D. 减小光照强度,电源的总功率变大

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【题目】下列五幅图分别对应五种说法,其中正确的是( )

A.

小草上的露珠呈球形是由于液体表面张力的作用

B.

分子间的距离为r0时,分子势能处于最小值

C.

微粒运动就是物质分子的无规则热运动,即布朗运动

D.

食盐晶体的物理性质沿各个方向都是一样的

E.

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【题目】如图,物块A的质量为2m,物块BC的质量均为m,物块ABC置于光滑的水平面上,物块BC 之间有一轻质弹簧,弹簧的两端与物块BC接触而不固连,将弹簧压紧到不能再压缩时用细线把物块B和物块C紧连,使弹簧不能伸展以至于物块BC可视为一个整体,让物块A以初速度v0沿BC的连线方向朝B运动,与B相碰 并粘合在一起,之后立即断开细线,求:

1)物块A与物块B碰撞过程中损失的机械能;

2)已知弹簧恢复原长时物块C的速度为v0,求此时物块AB的共同速度及弹簧释放的弹性势能。

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【题目】质量相等的甲乙两球在光滑水平面上沿同一直线运动。甲以7kg·m/s的动量追上前方以5kg·m/s的动量同向运动的乙球发生正碰,则碰后甲、乙两球的动量可能为( )

A. p=5.5kg·m/s p=6.5kg·m/s

B. p=4kg·m/s p=8kg·m/s

C. p=6kg·m/s p=6kg·m/s

D. p=6.5kg·m/s p=5.5kg·m/s

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