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17.如图为“用DIS(位移传感器、数据采集器、计算机)研究加速度和力的关系”的实验装置.实验操作中,用钩码所受的重力作为小车所受外力,用DIS系统测定小车的加速度.在保持小车总质量不变的情况下,改变所挂钩码的数量,多次重复测量,将数据输入计算机,得到如图(1)所示的a~F关系图线

(1)分析发现图线在水平轴上有明显的截距(OA不为零),这是因为没有平衡摩擦力.
(2)图线AB段基本是一条直线,而BC段明显偏离直线,造成此误差的主要原因是(单选)D
(A)小车与轨道之间存在摩擦
(B)释放小车之前就启动记录数据的程序
(C)实验的次数太多
(D)钩码的总质量不是远小于小车的总质量
(3)在多次实验中,如果钩码的总质量不断地增大,BC曲线将不断地延伸,那么该曲线所逼近的渐近线的方程为a=g.
(4)实验中通过增加钩码的数量,多次测量,可得小车运动的加速度a和所受拉力F的关系图象.他们在轨道水平和倾斜的两种情况下分别做了实验,得到了两条a-F图线,如上图中图(b)所示.图线①是在轨道右侧抬高成为斜面情况下得到的;(选填“①”或“②”)
在轨道水平时小车运动的阻力f=0.5.

分析 (1)实验时要平衡摩擦力,否则小车受到的合力不等于钩码的拉力,应用图象法处理实验数据时,图象不过原点,在F轴上有截距.
(2、3)当钩码质量远小于小车质量时,小车受到的拉力近似等于钩码受到的重力;如果钩码质量太大,小车受到的拉力小于钩码重力,图象发生弯曲,如果钩码的总质量不断地增大,BC曲线将不断地延伸,那么加速度趋向为a=g;
(4)根据a-F图象的特点结合牛顿第二定律分析求解.理解该实验的实验原理和数据处理以及注意事项,知道实验误差的来源.

解答 解:(1)图线在水平轴上有明显的截距(OA不为零),这是因为实验时没有平衡摩擦力,小车受到的合力小于钩码对小车的拉力造成的.
(2)图线AB段基本是一条直线,而BC段明显偏离直线,造成此误差的主要原因是钩码总质量过大,大于小车的总质量,故D正确;
故选:D
(3)如果钩码的总质量不断地增大,BC曲线将不断地延伸,那么加速度趋向为a=g,即该曲线所逼近的渐近线的方程为a=g,
(4)在水平轨道上,由于受到摩擦力,拉力不为零时,加速度仍然为零,可知图线Ⅱ是在轨道水平的情况下得到的.当轨道的右侧抬高过高时,(平衡摩擦力过度),拉力等于0时,会出现加速度,所以图线①是在轨道右侧抬高成为斜面情况下得到的.
根据牛顿第二定律得,F-f=ma,a=$\frac{F}{m}-\frac{f}{m}$,图线的斜率表示质量的倒数;因为F=0.5N时,加速度为零,解得f=0.5N.
故答案为:(1)没有平衡摩擦力;(2)D;(3)a=g;(4)①;0.5

点评 实验装置虽然有所变动,但是实验原理、实验方法、操作细节等是一样的,故任何实验明确实验原理是解答实验的关键,对于图象问题,通常的方法是得出两个物理量的表达式,结合图线的斜率和截距进行求解.要清楚实验的研究方法和实验中物理量的测量.当钩码的质量远小于小车的总质量时,钩码所受的重力才能作为小车所受外力.

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A.增大R1B.增大R2C.增大R3D.增大R4

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7.A、B两汽车分别以vA=20m/s、vB=8m/s的速度在两平行车道上匀速行驶,某时刻车在A车的前方x=11m时,A车立即刹车,做加速度大小为a=2m/s2匀减速运动,B车的速度不变,求两车相遇的时刻(从A刹车开始计时).

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5.用如图1所示的装置探究加速度与合外力和质量的关系,现有如下一些操作:

①选择适当的小车和砝码的总质量、砂和砂桶的总质量,让小车由靠近打点计时器位置无初速释放,得到如图所示的一条纸带,A、B、C、D、E为5个相邻的计数点,相邻的两个计数点之间还有四个点未画出.用刻度尺测量计数点间的距离如图2所示.已知打点计时器的工作频率为50Hz,则小车的加速度α=0.40m/s2(结果保留2位有效数字).
②保持砂和砂桶的总质量不变,改变小车和砝码的总质量,重复上述实验操作,得到对应的加速度,这是为了探究“合外力不变,加速度与小车和砝码的总质量的关系”.

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12.某实验小组利用如图甲所示的气垫导轨实验装置来探究合力一定时,物体的加速度与质量之间的关系.

(1)做实验时,将滑块从图甲所示位置由静止释放,由数字计时器(图中未画出)可读出遮光条通过光电门1、2的时间(遮光条的遮光时间)分别为△t1、△t2.;用刻度尺测得两个光电门中心之间的距离x,用游标卡尺测得遮光条宽度d.则滑块经过光电门1时的速度表达式v1=$\frac{d}{△{t}_{1}}$;经过光电门2时的速度表达式v2=$\frac{d}{△{t}_{2}}$,滑块加速度的表达式a=$\frac{(\frac{d}{△{t}_{2}})^{2}-(\frac{d}{△{t}_{1}})^{2}}{2x}$.(以上表达式均用已知字母表示).如图乙所示,若用20分度的游标卡尺测量遮光条的宽度,其读数为8.20mm.
(2)为了保持滑块所受的合力不变,可改变滑块质量M和气垫导轨右端高度h(见图甲).关于“改变滑块质量M和气垫导轨右端高度h”的正确操作方法是BC.
A.M增大时,h增大,以保持二者乘积增大
B.M增大时,h减小,以保持二者乘积不变
C.M减小时,h增大,以保持二者乘积不变
D.M减小时,h减小,以保持二者乘积减小.

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2.如图1为“用DIS研究加速度和力的关系”的实验装置.实验操作中,用钩码所受的重力作为小车所受外力,用DIS系统测定小车的加速度.在保持小车总质量不变的情况下,改变所挂钩码的数量,多次重复测量,将数据输入计算机,得到如图2所示的a-F关系图线.

(1)分析发现图线在水平轴上有明显的截距(OA不为零),这是因为:没有平衡摩擦力.
(2)(单选题)图线AB段基本是一条直线,而BC段明显偏离直线,造成此误差的主要原因是D
(A)小车与轨道之间存在摩擦        (B)释放小车之前就启动记录数据的程序
(C)钩码总质量很小,远小于小车的总质量   (D)钩码总质量过大
(3)本实验运用了控制变量法的科学方法.

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9.如图1所示,为“探究加速度与力、质量的关系”实验装置及数字化信息系统获得了小车加速度a与钩码的质量及小车和砝码的质量对应关系图.钩码的质量为m1,小车和砝码的质量为m2,重力加速度为g.

(1)下列说法正确的是D.
A.每次在小车上加减砝码时,应重新平衡摩擦力
B.实验时若用打点计时器应先释放小车后接通电源
C.本实验m2应远小于m1
D.在用图象探究加速度与质量关系时,应作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$图象
(2)实验时,某同学由于疏忽,遗漏了平衡摩擦力这一步骤,测得F=m1g,作出a-F图象,他可能作出图2中丙(选填“甲”、“乙”、“丙”)图线.此图线的AB段明显偏离直线,造成此误差的主要原因是C.
A.小车与轨道之间存在摩擦
B.导轨保持了水平状态
C.钩码的质量太大
D.所用小车和砝码的质量太大
(3)实验时,某同学遗漏了平衡摩擦力这一步骤,若轨道水平,他测量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a图象,如图3,设图中直线的斜率为k,在纵轴上的截距为b,则小车与木板间的动摩擦因数μ=$\frac{b}{gk}$,钩码的质量m1=$\frac{1}{gk}$.

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6.对下列现象解释正确的是(  )
A.在一定拉力作用下,车沿水平方向前进,所以力是物体运动的原因
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D.高速行驶的汽车由于速度大,所以惯性大,很难停下来

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7.下列语句中描绘的运动情景,可以选取山为参考系的是(  )
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D.小小竹排江中游,$\underset{巍}{•}$$\underset{巍}{•}$$\underset{青}{•}$$\underset{山}{•}$$\underset{两}{•}$$\underset{岸}{•}$$\underset{走}{•}$

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