【题目】如图所示,实线是一列简谐横波在t1时刻的波形图,虚线是在t2=(t1+0.2)s时刻的波形图。
(1)若波速为35m/s,求质点M在t1时刻的振动方向;
(2)在t1到t2的时间内,如果M通过的路程为1m,那么波的传播方向怎样?波速多大?
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【题目】某物理探究小组想利用实验室提供的器材测量一节干电池的电动势和内阻,电动势标称为1.5V,可选用的实验器材如下:
A.待测干电池
B.电流表 A1(量程为200μA,内阻为500Ω)
C.电流表 A2(量程为0.6A,内阻约为0.3Ω)
D.电压表 V2(量程为15.0V,内阻约为5kΩ)
E.电阻箱 R(0~9999.9Ω)
F.定值电阻 R0(阻值为1Ω)
G.滑动变阻器 R1(最大阻值为10Ω)
H.开关、导线若干
(1)把电流表A1改装成量程为2V电压表,需要_____(填“串联”或“并联”)一个阻值为____Ω的电阻。
(2)因干电池的内阻较小,该小组经过反复讨论,最终想出了一个解决办法,设计了合理的电路图,依据实验室提供的器材,请在方框内画出合理的实验电路图________________。
(3)接通开关,逐次调节滑动变阻器,读取电流表A1的示数I1和对应电流表 A2的示数I2,记录了5组数据,这些数据已经在I1—I2坐标系中描出,则根据这些点可以得到被测干电池的电动势E=_____V, 内阻r=_____Ω(保留两位小数)。
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【题目】如图所示,从一根内壁光滑的空心竖直钢管A的上端边缘沿直径方向向管内水平抛入一个钢球,球与管壁多次相碰后落地(球与管壁相碰时间不计).若换一根等高但较粗的内壁光滑的钢管B,用同样的方法抛入此钢球,对比两次的运动时间,可得( )
A. 钢球在A管中运动的时间长
B. 钢球在B管中运动的时间长
C. 钢球在两管中运动的时间一样长
D. 无法确定钢球在哪一根管中运动的时间长
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【题目】如图1所示,一个圆形线圈的匝数n=100匝,线圈面积S=0.2m2,线圈的电阻r=1Ω,线圈外接一个阻值R=4Ω的电阻,把线圈放入一方向垂直线圈平面向里的匀强磁场中,磁感应强度随时间的变化规律如图2所示.求
(1)在0~4s内穿过线圈的磁通量变化量;
(2)前4s内产生的感应电动势;
(3)6s内通过电阻R的电荷量q.
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【题目】如图1,是某学习小组做探究“功和速度变化关系”的实验装置示意图,图中小车是在一条橡皮筋作用下弹出,沿木板滑行.
(1)在“探究功与物体速度变化的关系”的实验中要求出每次拉力所做的功,直接去测量拉力是很困难的,如下操作可行的是______
A.每次用同样的力拉小车,让小车通过的距离依次为那么拉力每次对小车做的功就分别是
B.让小车通过相同的距离,第1次力为F、第2次为2F、第3次为3t 那么拉力每次对小车做的功就分别是
C.选用相同的橡皮筋合并起来拉小车,实验时保持每次橡皮筋拉伸的长度一致,当第1次用一根、第2次用两根、第3次用3根 那么每次橡皮筋对小车做的功就分别是W、2W、3W
D.利用弹簧秤测量对小车的拉力F,利用直尺测量小车在力作用下移动的距离s,便可以求出每次拉力对小车所做的功,设法控制F、S,使F的功分别为
(2)在正确操作情况下,打在纸带上的点并不是均匀的如图2所示,为了测量小车获得的速度,应选用纸带的______ 选填“AE”或“FK”部分进行测量.
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【题目】如图所示,质量为M、长为L的木板置于光滑的水平面上,一质量为m的滑块放置在木板左端,滑块与木板间滑动摩擦力大小为f,用水平的恒定拉力F作用于滑块.当滑块运动到木板右端时,木板在地面上移动的距离为s,下列结论中正确的是
A. 其他条件不变的情况下,m越大,s越小
B. 其他条件不变的情况下,M越大,s越小
C. 其他条件不变的情况下,F越大,滑块到达右端所用时间越短
D. 其他条件不变的情况下,f越大,滑块到达右端所用时间越长
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【题目】如图所示,P是固定的点电荷,虚线是以P为圆心的两个圆。带电粒子Q在P的电场中运动,运动轨迹与两圆在同一平面内,a、b、c为轨迹上的三个点。若Q仅受P的电场力作用,其在a、b、c点的加速度大小分别为、、,速度大小分别为、、。则( )
A. ,
B. ,
C. ,
D. ,
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【题目】如图所示,倾角为θ的斜面固定在水平面上,从斜面顶端以速度水平抛出一小球,经过时间恰好落在斜面底端,速度是v,不计空气阻力。下列说法正确的是
A. 若以速度2水平抛出小球,则落地时间大于
B. 若以速度2水平抛出小球,则落地时间等于
C. 若以速度 水平抛出小球,则撞击斜面时速度方向与v成θ角
D. 若以速度 水平抛出小球,则撞击斜面时速度方向与v同向
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【题目】铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的。已知内外轨道所处平面与水平面间倾角为θ,如图所示。弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车以v =的速度转弯时,则内外轨都不会受到火车轮的侧压力,此时铁轨对火车的支持力为N ,那么( )
A. 火车转弯的实际速度大于v时,外轨对外侧车轮轮缘有侧压力,此时火车受到铁轨的支持力大于N
B. 火车转弯的实际速度大于v时,内轨对内侧车轮轮缘有侧压力,此时火车受到铁轨的支持力小于N
C. 火车转弯的实际速度小于v时,外轨对外侧车轮轮缘有侧压力,此时火车受到铁轨的支持力大于N
D. 火车转弯的实际速度小于v时,内轨对内侧车轮轮缘有侧压力,此时火车受到铁轨的支持力小于N
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