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12.如图所示,用均匀导线做成边长为0.2m的正方形线框,线框的一半处于垂直线框向里的有界匀强磁场中.当磁场以20T/s的变化率增强时,a、b两点间电势差的大小为U,则(  )
A.φa<φb,U=0.2VB.φa>φb,U=0.2VC.φa<φb,U=0.4VD.φa>φb,U=0.4V

分析 根据法拉第电磁感应定律,求出感应电动势的大小,根据楞次定律判断出感应电流的方向,再通过闭合电路欧姆定律求出电流以及电势差.

解答 解:题中正方形线框的左半部分磁通量变化而产生感应电动势,从而在线框中有感应电流产生,把左半部分线框看成电源,其电动势为E,内电阻为$\frac{r}{2}$,画出等效电路如图所示.
则a、b两点间的电势差即为电源的路端电压,设l是边长,且依题意知:$\frac{△B}{△t}$=20 T/s.
由法拉第电磁感应定律,得:
E=N$\frac{△B•S}{△t}$=1×20×$\frac{0.2×0.2}{2}$V=0.4 V
所以有:U=IR=$\frac{E}{\frac{r}{2}+\frac{r}{2}}×\frac{r}{2}$=0.2V,
由于a点电势低于b点电势,故有:Uab=-0.2 V.
故选:A.

点评 解决本题的关键掌握法拉第电磁感应定律,以及会运用楞次定律判断感应电流的方向,注意电势差有正负.

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科目:高中物理 来源: 题型:解答题

2.两个带电小球A、B(可视为质点)通过绝缘的不可伸长的轻绳相连,若将轻绳的某点O固定在天花板上,平衡时两个小球的连线恰好水平,且两根悬线偏离竖直方向的夹角分别为30°和60°,如图甲所示.若将轻绳跨接在竖直方向的光滑定滑轮(滑轮大小可不计)两端,调节两球的位置能够重新平衡,如图乙所示,求:

(1)两个小球的质量之比;
(2)图乙状态,滑轮两端的绳长O′A、O′B之比.

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3.演示用交流发电机矩形金属线圈abcd的面积为S,匝数为n,线圈总电阻为r,在磁感应强度为B的匀强磁场中个,绕垂直于磁场的轴OO′以角速度ω匀速转动,如图甲所示,形某时刻起线圈中产生的感应电动势随时间的变化关系如图乙所示,外电路电阻为R,下列说法中正确的是(  )
A.从t1到t3这段时间内穿过线圈磁通量的变化量为零
B.t4时刻穿过线圈的磁通量的变化率为E0
C.从t3到t4这段时间通过电阻R的电荷量为$\frac{{E}_{0}}{(R+r)ω}$
D.电阻R的发热功率为$\frac{R{{E}_{0}}^{2}}{2(R+r)^{2}}$

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20.在图示电路中,灯L1、L2的电阻分别为R1、R2,变阻器的最大电阻为R0,且R0>R2,电容器的电容量为C.若有电流通过,灯就能发光,假设灯的电阻不变,当变阻器的滑动片P由a端向b端移动过程中,以下说法中正确的是(  )
A.L1先变暗后变亮,L2一直变亮
B.L1先变亮后变暗,L2先变暗后变亮
C.电容器极板所带的电量先增大后减小
D.电源的效率先减小后增大

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7.如图所示,在光滑水平直线上,三个相同小球A、B、C的质量均为m=2kg,B、C静止,A球以v0=4m/s的速度向B球运动,A、B两球碰撞后粘在一起,两球继续向右运动并跟C球碰撞,C球的最终速度vc=2m/s,则
(ⅰ) A、B两球跟C球相碰前的共同速度为多大;
(ⅱ) 两次碰撞过程中一共损失了多少动能.

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17.如图所示,质量m=0.1kg的小球(可视为质点),用长度l=0.2m的轻质细线悬于天花板的O点.足够长的木板AB倾斜放置,顶端A位于O点正下方,与O点的高度差h=0.4m.木板与水平面间的夹角θ=37°,整个装置在同一竖直面内.现将小球移到与O点等高的P点(细线拉直),由静止释放,小球运动到最低点Q时细线恰好被拉断(取g=10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8).求:
(1)细线所能承受的最大拉力F;
(2)小球在木板上的落点到木板顶端A的距离s;
(3)小球与木板接触前瞬间的速度大小.

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4.在“测电池的电动势和内阻”的实验中,测量对象为一节新的干电池.

(1)用图(a)所示电路测量时,在较大范围内调节滑动变阻器,发现电压表读数变化不明显,原因是:电源内阻很小.
(2)为了提高实验精度,采用图乙所示电路,提供的器材:
量程3V的电压表V,量程0.6A的电流表A(具有一定内阻),
定值电阻R0(阻值未知,约几欧姆),滑动变阻:R1(0~10Ω)
滑动变阻器R2(0~200Ω),单刀单掷开关S1、单刀双掷开关S,导线若干
①电路中,加接电阻凰有两方面的作用,一是方便实验操作和数据测量,二是防止变阻器电阻过小时,电池被短路或电流表被烧坏
②为方便实验调节且能较准确地进行测量,滑动变阻器应选用R1(填R1或R2).
③开始实验之前,S1、S2都处于断开状态.现在开始实验:
A.闭合S1,S2打向1,测得电压表的读数U0,电流表的读数为I0,则$\frac{{U}_{0}}{{I}_{0}}$=R0+RA.(电流表内阻用RA表示)
B.闭合S1,S2打向2,改变滑动变阻器的阻值,当电流表读数为I1时,电压表读数为U1;当电流表读数为I2时,电压表读数为U2.则新电池电动势的表达式为E=$\frac{{U}_{1}{I}_{2}-{U}_{2}{I}_{1}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$,内阻的表达式r=$\frac{{U}_{1}-{U}_{2}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$-$\frac{{U}_{0}}{{I}_{0}}$.

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1.(1)某次研究弹簧所受弹力F与弹簧长度L关系实验时得到如图a所示的F-L图象,由图象可知:弹簧原长L0=3.0cm,求得弹簧的劲度系数k=200N/m.

(2)如图b的方式挂上钩码(已知每个钩码重G=1N),使(1)中研究的弹簧压缩,稳定后指针指示如图b,则指针所指刻度尺示数为1.50cm.由此可推测图b中所挂钩码的个数为3个.

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2.汽车在平直公路上以速度V0匀速行驶,发动机的功率为P,司机为合理进入限速区,减小了油门,使汽车功率立即减小一半并保持该功率继续行驶,设汽车行驶过程中所受阻力大小不变,从司机减小油门开始,汽车的速度V与时间t的关系如图所示,则在0~t1时间内下列说法正确的是(  )
A.t=0时,汽车的加速度大小为$\frac{P}{{m{V_0}}}$
B.汽车的牵引力不断增大
C.阻力所做的功为$\frac{3}{8}$mV02-$\frac{P}{2}$t1
D.汽车行驶的位移为$\frac{{V}_{0}{t}_{1}}{2}$+$\frac{3m{{V}_{0}}^{3}}{8P}$

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