| A. | 元电荷就是电子 | |
| B. | 元电荷是表示跟电子所带电量数值相等的电量 | |
| C. | 点电荷是一种理想化模型 | |
| D. | 体积很小的带电体就是点电荷 |
分析 点电荷是当两个带电体的形状对它的相互作用力的影响可忽略时,这两个带电体可看作点电荷.而元电荷是带电量的最小值,它不是电荷,所有带电电荷量均是元电荷的整数倍.
解答 解:A、元电荷的电量等于电子的电量,但不是电子.元电荷是带电量的最小单元.没有电性之说.故A错误;
B、元电荷是表示跟电子所带电量数值相等的电量,故B正确;
C、点电荷是当两个带电体的形状对它的相互作用力的影响可忽略时,这两个带电体可看作点电荷,点电荷是一种理想化模型,故C正确;
D、电荷的形状、体积和电荷量对分析的问题的影响可以忽略时,就可以看成是点电荷,所以能否看作点电荷,是由研究问题的性质决定,与自身大小形状及带电量的多少无具体关系,故D错误;
故选:BC.
点评 点电荷是电荷,有电荷量与电性,而元电荷不是电荷,有电荷量但没有电性.
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| A. | 闭合开关,A、B两灯同时亮,随后逐渐变暗 | |
| B. | 闭合开关,B灯不亮,A灯亮,随后逐渐变暗 | |
| C. | 闭合开关稳定后断开开关,A、B两灯同时亮,随后逐渐熄灭 | |
| D. | 闭合开关稳定后断开开关,B灯不亮,A灯亮,随后逐渐熄灭 |
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| A. | 0.5s时的加速度是1m/s2 | B. | 0~1s内的平均速度2m/s | ||
| C. | 0~2s一直做匀加速运动 | D. | 0~2s内的位移是3m |
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| A. | 汽车通过弯道时,要限制速度 | |
| B. | 转速很高的砂轮半径不能做的太大 | |
| C. | 在修铁路时,转弯处轨道的内轨要低于外轨 | |
| D. | 洗衣机脱水时 |
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